LCCなぜ「ボーイング737」「エアバスA320」多いのか カタログスペックだけでない理由

• 2019.11.12
• 乗りものニュース編集部

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日本のLCCでは、飛行機にボーイング737シリーズ、もしくはエアバスA320シリーズのどちらかを使う会社が多くみられます。なぜその2機種で統一するように使われているのでしょうか。カタログスペックだけでない理由もあるようです。

日本のLCCはどちらを使う？ ほかのエアラインは？ 2機種をめぐるあれこれ

　日本のLCCは、2019年11月時点で以下の機種に統一しています。

・ジェットスター・ジャパン：エアバスA320型機

・ピーチ・アビエーション：エアバスA320型機

・春秋航空日本：ボーイング737-800型機

・エアアジア・ジャパン：エアバスA320型機

　なお今後、日本のLCCは機種のバリエーションが豊富になりそうです。2020年に就航予定のZIPAIR（ジップエア）はボーイング787-8型機を、ジェットスターとピーチは2020年に、エアバスA320型機の長胴型にあたる兄弟機、A321LR型機を採用すると発表しています。A320型機でより航続距離が長い機種で、中距離国際路線へ参入できることなどが理由です。

　ちなみに日本のLCCは、海外LCCの日本支社として運航しているパターンもありますが、そこで“本家”とは別の機種を投入していることもあります。春秋航空（中国）では、エアバスA320型機をメインで運用。春秋航空日本は整備士の手配上の理由で、ボーイング737シリーズを選定したとのことです。

　なお、日本のLCCでボーイング737シリーズとエアバスA320シリーズを併用する会社はありませんが、フルサービスキャリアのANA（全日空）は2機種を併用しています。

　また、LCCの枠組みに入らない日本の新規系航空会社でも、2機種のいずれかを投入する会社が多く存在。ソラシドエア、スカイマーク、AIRDO（ボーイング767も併用）はボーイング737シリーズを、スターフライヤーはエアバスA320型機を投入しています。

【了】