品川に「リニア中央新幹線の巨大な穴」完成 深さ80m直径30m ここから大深度東京を掘削

• 2019.12.11
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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まず品川～名古屋間で建設されているリニア中央新幹線。その「都市部非常口」の立坑が、初めて完成しました。トンネル建設の拠点になる「巨大な穴」で、ここから発進したシールドマシンが、東京の大深度地下を掘っていきます。

穴は「日本の鉄道」の象徴的な場所 超電導リニアは今後「新試験車両」導入予定

　ここから首都圏第一トンネルを掘っていくシールドマシンは現在、メーカーの工場にて製作中で、2020年1月に完成予定とのこと。できあがったシールドマシンは巨大なため、分割して2020年4月ごろ、この立坑へ搬入される予定。そして穴のなかで再度組み立てられたシールドマシンが、首都圏第一トンネルを掘っていきます。

　ちなみに、「初の超電導リニア営業路線」に設けられるこの立坑は、「日本初の鉄道」である東海道本線と、「最初の新幹線」である東海道新幹線に挟まれた場所に存在。すぐ近くには「日本の鉄道の父」とされる井上 勝（1843-1910）の墓所もあるなど、「日本の鉄道」にとってひとつの象徴的なエリアにあります。

　リニア中央新幹線の建設について、2019年11月には神奈川県駅（仮称）の起工式が行われたほか、その車両が500km/hで走る本線トンネルの工事も複数箇所で進行中。11月には、南垣外工区（岐阜県）の本線トンネル工事風景が報道陣に公開されています。

　そして来年、2020年5月ごろには、超電導リニア車両「L0系」の改良型試験車を山梨実験線に導入。開業に向け、準備が進められていく予定です。

【了】

北品川非常口からシールドマシンでリニア中央新幹線の本線トンネルを掘っていくイメージ（画像：JR東海）。