巨大機ボーイング747「ドリームリフター」 普通の「ジャンボ」や787と操縦どう違う？

• 2020.02.16
• 乗りものニュース編集部

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ボーイング747ベースの貨物機「ドリームリフター」は、そのユニークな外見で知られますが、操縦の要領などもやはり787などとは大きく異なるのでしょうか。一般人でも乗り比べできるシミュレーターの運営スタッフに話を聞きました。

貴重なB787＆「ドリームリフター」のシミュレーター体験

　中部国際空港（セントレア）には、ボーイング787初号機の展示をメインとした複合商業施設「フライト オブ ドリームズ」が併設されています。その目玉のひとつが、フライトシミュレーター体験施設でしょう。

　ここでは中部地方で35％近くのパーツが製造されるボーイング787型機と、そのパーツを運搬するために「ハイテクジャンボ」ボーイング747-400型機を改造したユニークな形の貨物機、747-400LCF「ドリームリフター」の操縦体験ができます。「ドリームリフター」のシミュレーターは、2019年11月に設置されたもので、実機も世界で4機しかない珍しいモデルです。ともに日本で一般の利用者が体験できるシミュレーターとしては稀少な存在です。

　787と「ドリームリフター」は同じボーイングの飛行機ですが、見た目はまるで異なります。また「ドリームリフター」のベースとなった「ハイテクジャンボ」の初飛行は1988（昭和63）年、787の初飛行は2009（平成21）年と、20年以上の開きがあり、操縦の方法も異なるそうです。シミュレーターではどのような違いがあるのでしょうか。同施設を運営する「ラグジュアリー フライト（LUXURY FLIGHT）」インストラクターに話を聞きました。

――787と「ドリームリフター」のシミュレーターではどのような違いがあるのでしょうか？

　まずなによりエンジン数の違いです。「ドリームリフター」など「ジャンボ」シリーズはエンジンが4発ですが、787はエンジンが2発です。なのでスラストレバー（クルマのアクセルに相当。レバーは同じ位置に並ぶが、エンジン1発ごとに独立して動かせるのが一般的）の形も異なります。これはエンジン自体の信頼性が上がっているためで、787のものは1発でも十分飛べるだけのパワーがあります。