新型新幹線「N700S」全席コンセントだけじゃない座席まわりの進化とは実際に乗って

2020年7月デビューの新型新幹線「N700S」。座席まわりでは全席コンセントが大きな特徴ですが、実際に乗ってみたところ、普通車、グリーン車とも、気の利いた形にいろいろと進化していました。N700SとN700Aも乗り比べてみました。

新型新幹線「N700S」走行中に普通車からグリーン車へ歩いて行った結果

　新型新幹線「N700S」の座席まわりでは、このほか以下のような進化も見られます。

・グリーン車の読書灯について、照射範囲が70％拡大。

・グリーン車の肘掛けに収納されているテーブルのサイズが20％拡大。

・グリーン車のフットレストが25％大型化。

・グリーン車における着座した際の足元空間が15％拡大。

・グリーン車の座席にある網袋のサイズが拡大。

・普通車の座席にあるリクライニングレバーが大型化され、操作しやすく。

・11号車（普通車）の車いすスペースが1台から2台分に増加。

　また、揺れを打ち消す方向の動きを与え、乗り心地を向上させる「フルアクティブ制振制御装置」も一部の車両へ新たに搭載されました（両先頭車とグリーン車、パンタグラフがある5号車と12号車）。それ以外の車両も「セミアクティブ制振制御装置」を搭載し、乗り心地の向上が図られています。

　2020年6月、デビュー前のN700Sグリーン車へ実際に乗ることができましたが、その印象は、走行中の車内を普通車から移動していっただけに、違いがよく分かったのですけども、明らかに静かで、揺れが小さかったです。

【了】

鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。