埼玉県の記事一覧
-
冠水リスクのアンダーパスが「日本一多い」県とは？ 大雨ふると“数分で車が水没”の危険性 国交省ら注意喚起
国土交通省および大宮国道事務所は2025年6月30日、埼玉県内における道路冠水時の無理なアンダーパス横断について、注意喚起を行いました。
-
「日本一デカいイオン」から“鉄道空白地帯の街”めちゃ近くなった！ ついに延伸「東埼玉道路」 イオン正面突破を避ける“別ルート”もできた!?
埼玉県東部で国道4号「東埼玉道路」が延伸開通しました。鉄道も国道も通っていなかった“空白地帯”の埼玉県松伏町へのアクセスは大変化。しかし既存区間の混雑は相変わらずです。それも避ける“別ルート”もできました。
-
ビックリ記録「川幅日本一」をまたぐ県道！ 広すぎる…けど景色がフツーすぎる！ 一体どういうことなのか？
「川幅日本一」の標柱が立つ県道が埼玉県に存在。しかし、走ってみるとフツーに家が建っていて、バス停まであり、「川はどこ？」状態です。どういうことなのでしょうか。
-
さいたま市の東部が「新駅＆首都高延伸」で大化け? 巨大な「未来の街」開発検討へ “東京依存”脱却も目指す
さいたま市は、地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）の岩槻延伸に向け、浦和美園～岩槻間に設ける中間駅周辺の開発規模を拡大する方向で検討を深度化します。
-
「落ちそうなんだけど…」 川沿いの道はなぜガードレールすらないのか？ 実際落ちてるのに
川沿いの道は十字路も少なく、快適な走行ルートとして使われることがあります。しかし、特に堤防上の道はガードレールもなく、「落ちそう」なリスクを常に抱えることも。実際にクルマが落ちても対策がされない“事情”が存在します。
-
-
-
-
「ちょっと異質」なJR川越線 “忘れられたような”存在のローカル線が大変貌できたワケ 今や日本トップクラスの“単線”
首都圏を走るJR川越線は、国防を意識したローカル線としてスタートし、現在は東京や神奈川まで直通する通勤路線に進化しています。その転機は新幹線の建設ですが、何が川越線の命運を分けたのでしょうか。
-
