信号機の記事一覧
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歩行者用はあるのにナゼ？ 車の「あと〇秒」信号機が日本で普及しない“納得のワケ” 便利さの裏に潜むワナ
海外ではよく見かける信号機の「あと〇秒」表示。日本では歩行者用のみで、クルマ用は一部を除き普及していません。便利そうなのになぜでしょうか？ 実は導入を見送らざるを得ない、ドライバーの心理に潜む「危険な理由」がありました。
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なぜ「緑色」なのに「青信号」と呼ぶの？ 実は鉄道の世界は少し違う…「出発進行」の本当の意味とは
交差点や駅のホームで見かける信号機。そこで光っているのは鮮やかな「緑色」の灯火ですが、私たちは普段これを「青信号」と呼んでいます。よく考えると不思議なこの現象、なぜ「緑」ではなく「青」なのでしょうか。
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勘違いしちゃダメ！ 右折矢印のあとに出る「2回目の黄色」で直進スタートが違反な理由
矢印信号から赤信号となる前に、黄色信号が点灯する信号機は多くあります。この2回目に黄色信号時に発進する運転は認められているのでしょうか。
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「押しボタン式信号」なぜ“押してすぐ青”にならない？待ち時間がバラバラなのには納得の仕組みがあった!?
交差点にある歩行者用信号には「押しボタン式」のものがありますが、ボタンを押してから信号が青に切り替わるまでのタイミングに差があります。どうしてなのでしょうか。
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教習所で教わったはず「黄色」矢印信号の意味わかる？宇都宮・豊橋に追加もまだレアな特殊信号とは
栃木県初の路面電車「芳賀・宇都宮LRT」の開業により、県内では「黄色の矢印」信号機が一般化しました。教習所で必ず教わりますが、どのようなものなのでしょうか。
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世界標準は「縦」なのに…なぜ日本の信号は「横」？ 国内には“縦メイン地域”も！ 理由が深かった
私たちが日常的に目にする「横型」の信号機。実はこれ、世界的に見ると少数派で、欧米などでは「縦型」が主流です。なぜ日本は横型を採用し、そして豪雪地帯だけは縦型なのでしょうか。
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「交通公園」って普通の公園と何が違うのでしょうか…？ 実は“特殊ルール”も存在 これから刷新される場所も
板橋区が公園再整備に伴い「板橋交通公園」にある乗りもの貸し出し、都電・都バスの展示の一時休止を発表しました。そもそも「交通公園」はどういったものなのでしょうか。
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「日本一低いかもしれない信号機」が異次元すぎるのですが…。この“ド迫力”、実際に現地に行かねば多分わかりません。
SNSやインターネット上で「日本一低い」とされる信号機が存在します。実際に見に行きました。
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え、日本唯一なの!?「ミノムシみたいな信号機」なぜ滋賀県に？ “まるで外国”の形状にした理由とは
交差点の中央に吊り下げられる形で設置される、通称「UFO信号機」。全国には、まだ現役のものがごく少数残っていますが、滋賀県長浜市にあるものは、唯一無二の形をしています。現地で確かめてきました。
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なぜ熊本市電の追突事故起きた？ 路面電車に安全システム付け難いワケ “ならでは”の理由も
自動車と比べ鉄道は、列車どうしの事故は圧倒的に少ない傾向にありますが、どのような方法で安全運行を保っているのでしょうか。熊本市電で発生した追突事故を例に考察してみます。
