東京メトロの記事一覧
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「東京メトロの中古車、譲って!!」地方鉄道が欲しがる納得の理由 “隠れメトロ車”までいる!?
群馬県の上毛電鉄が、東京メトロで廃車となった03系の導入を発表しました。これで03系は熊本電鉄や北陸鉄道など計4社に譲渡されることになったほか、台車のみなど部品単位での譲渡も。なぜここまで東京メトロの車両は人気なのでしょう。
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なぜJR常磐線は“遠回り”？ 上野～南千住で最短ルートを通らないワケ
上野～南千住間は、JR常磐線でも地下鉄日比谷線でも移動できます。しかし前者は日暮里・三河島方面へ迂回するため、所要時間も3分増。なぜ日比谷線のように最短経路を通らないのでしょうか。
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南北線に「異端の新車」登場！8両化の“増結用” 車内が既存車両と全然違う！
東京メトロ南北線9000系を6両から8両編成に増やす“増結用車両”が公開されました。1990年の登場から30年以上経ちますが、9000系はまだまだ製造されるようです。
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東京メトロでつながっていない「日比谷線と南北線」ついに変わる？ 近いのに知らんぷりの両線 「麻布台ヒルズ」で地下も変化
東京の新名所「麻布台ヒルズ」には、虎ノ門ヒルズのように東京メトロの新駅はありません。しかし、直接の乗り換えが難しい日比谷線と南北線に変化がもたらされます。
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駅エレベーターに「優先レーン」東京メトロ試行へ 「ご協力を」だけでは解決しない問題に対策
駅のエレベーターに「優先レーン」を設ける取り組みを東京メトロが開始。話を聞くと、エレベーターを必要としている人がないがしろにされる状況が見えてきました。従来から「心のバリアフリー」が訴えられていますが、ただの掲示では解消されない問題があります。