JR北海道の記事一覧

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  5月20日デビュー「737系」北海道・室蘭本線で運行開始 電車化で「最大17分短縮」ダイヤへ

  2023.04.13

  キハ143形はついに置き換えられます。

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  ワインセラーなどへ活用「日高本線・夕張支線 廃止区間」 JRが発表 残された鉄道敷地を再生へ

  2023.04.12

  気になる「観光用トロッコ化」は？

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  「東京～札幌4時間半」めざす 青函トンネルは「260km化」検討 北海道新幹線の高速化推進 JR北海道

  2023.04.04

  現在の160km/hから大幅パワーアップを目指すようです。

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  タイへ渡った「北斗星」の機関車「どう動かせば…」 壊す寸前で救った日本人鉄道ファンの輪

  2023.04.03

  JR北海道で廃車となったDD51形の2両はタイへ渡り、国鉄の複線化事業を請け負うAS社の工事用機関車になりました。しかし言葉の壁や整備の難しさなどから正常に運転するまでが大変。これを救ったのは、偶然出会った日本人鉄道ファンでした。

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  これぞ新幹線効果！「在来線より時間短縮に貢献した新幹線」ランキング 1位はマイナス6時間

  2023.04.02

  日本全国の新幹線について、在来線時代と比較しどのくらい時間短縮しているのかをその程度が高い順に列挙。すると、所要時間が3分の1になった区間もあれば、半分にもならなかった区間もありました。

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  北海道新幹線「豊野トンネル」掘削完了 「貫通の瞬間」はどんな様子？ 鉄道・運輸機構が公開

  2023.04.01

  全17本のうち6本目のトンネル貫通だそう。

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  廃止届を提出「富良野～新得」来年4月廃止に正式決定 2016年から災害で不通

  2023.03.31

  ついにこの日が来ました。あと1年です。

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  「国鉄復活」すべきなのか 「インフラは国で維持」の声多い令和時代 カギは国益にかなうか

  2023.03.27

  JR北海道や四国に加え、コロナ禍を経て地方ローカル線を抱えるJR上場4社も厳しい経営を強いられています。するとしばしば聞かれるのが「JRの再国有化」です。国が面倒を見れば、この窮地を脱することができるのでしょうか。

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  普通列車の「新函館北斗駅スルー」なぜ？ 不思議な「藤城線」経由 貴重な10本中3本も

  2023.03.20

  ローカル線として本数の少ない函館～長万部方面の普通列車ですが、そのなかの3本が、新幹線に接続する新函館北斗駅を通過するダイヤです。なぜこうなったのでしょうか。

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  北海道の鉄道「重要です！」数値化めざし分析開始へ 乗客数だけでない”貨物や防災”価値も調査

  2023.03.16

  きっぷの売上以外の「鉄道価値」をあらためて調査分析します。