大手私鉄の記事一覧
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私鉄特急で3時間超のロングラン！ 3社直通190kmの“長旅”需要は？ 乗って分かった利用実態
浅草～会津田島間を結ぶ特急「リバティ会津」は、東武・野岩鉄道・会津鉄道の3社を直通します。首都圏では珍しい3時間を超える長距離特急です。
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近鉄「さくらライナー」が変身！ 展望デッキは「石室」!? 4両4色の「四神ライナー」8月登場
近鉄は、2026年8月1日から特急「さくらライナー」のラッピング列車「飛鳥・藤原 四神ライナー」を運行します。世界遺産登録を目指している「飛鳥・藤原の宮都」の史跡などをモチーフにしたデザインです。
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小田急の「海賊船」リニューアル！ 芦ノ湖を行く「ロワイヤルII」大改装で7月出港へ 特別クルーズ“無料招待”も
小田急箱根が運航する箱根海賊船「ロワイヤルII」が、内装の全面リニューアルを受けました。
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「讃岐の阪急」は本家を超えてた？ ハイスペ設備に温泉・「宝塚」まで 先進的すぎた地方私鉄の構想
高松琴平電気鉄道（ことでん）の前身の一つである琴平電鉄は、「讃岐の阪急」と呼ばれた先進的な事業者でした。大手私鉄並みか、それ以上の高規格な設備と先進的な経営戦略は、100年後の今にも影響を与えています。
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これぞ“乗り得”!? 4社直通111kmの“特急並み”快速に乗車 2時間45分の長旅が疲れ知らずだった
鬼怒川温泉～喜多方間111.6kmを2時間45分かけて走る快速「AIZUマウントエクスプレス1号」は、東武・野岩鉄道・会津鉄道・JR東日本の4社にまたがって走る列車です。全区間を乗り通してみました。
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小田急線内を「6時間45分」かけて走る列車が8月に運行へ 長後から片瀬江ノ島まで“寄り道”しながら遠回り
地下鉄にも乗り入れる「青いロマンスカー」として知られる「MSE」の4両編成が、約6時間45分かけて特別行路を走行します。
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「一応完全な装置」と自信 国鉄よりスゴかった私鉄の安全装置 国が突き付けた厳しい高機能とは
国鉄でATSが本格的に普及したのは1960年代のことですが、その前身となる装置は私鉄で早くから導入されていました。相次ぐ事故をきっかけに、私鉄では国鉄のものより高性能なATSが開発されていきます。
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小田原厚木道路の下の「新トンネル」27日開通！ 上を通る「激セマ現道」さらば！ “まるでワープ”な新ルートに
神奈川県小田原市内で整備が進められていた都市計画道路「城山多古線」と「小田原山北線」が全線開通を迎えます。
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かつての「理想の通勤電車」なぜ衰退？ 私鉄の先進性vs国鉄の意地100年の攻防
料金不要列車で快適な居住性を誇るのが「2扉転換式クロスシート車」でしょう。かつて関西の大手私鉄を中心に採用が多かった車両ですが、近年は目にする機会も減っています。そのような2扉転換式クロスシート車の歴史を見ていきます。
