大手私鉄の記事一覧
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わずか2路線で消えた「幻のモノレール」なぜ不遇の結末に？ 最高120km/h、鉄の車輪で挑んだ“夢の技術”
60年前に相次いで開業したものの、今では消滅した「ロッキード式モノレール」。航空機メーカーが開発した意欲作でしたが、なぜ2路線のみで終わってしまったのでしょうか。
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【空から撮った鉄道】“メガネロータリー”も激変！ 大改造が続く「世界一のマンモス駅」 大穴で巨大クレーンがうなる西口を定点観測
新宿駅は「新宿グランドターミナル」構想のもと、駅構内というよりも周辺の大規模再開発事業が進行中です。2026年1月はどこまで変化したのか上空観察しました。
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京急電車が「スカイライナーの始発駅」へ 普段走らない区間や閉鎖エリア見学を盛り込んだ激レアツアー開催
コミュニティー京成が、京急電鉄の車両を使用して京成線を巡るツアーを開催します。普段は走らない区間への入線や、現在閉鎖されている駅施設の見学などが盛り込まれています。
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東武東上線「最大のターミナル」が大変貌へ 新たな完成イメージが公開！ 駅前まるごと再開発も
東武鉄道は、東武東上線のホームを含む池袋駅西口再開発で、同社が単独で施行する街区の施工予定会社を内定しました。
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名鉄広見線ついに存続断念へ「年間3.4億は無理…」現地で乗ってわかった「廃止やむなし」の切実な事情
岐阜県御嵩町は、名鉄広見線の新可児～御嵩間について「みなし上下分離方式」による存続協議を終了（断念）したと発表しました。年間3.4億円の維持負担やクルマ社会の進展など、現地を歩いて切実な事情を探ります。
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多摩の「近くて遠い2駅」が2030年代に直結へ “新たな乗換通路”どうやって整備する？
JR東日本と西武鉄道は、武蔵野線の新秋津駅と西武池袋線の秋津駅を結ぶ乗換通路の整備を目指します。どのように直結させるのでしょうか。
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従来の制服が「逆に見苦しく見えているのでは」 小田急が「ポロシャツ制服」を導入する切実な理由 ユニクロとタッグ
小田急電鉄が、駅係員の夏の制服としてユニクロの「エアリズム」ブランドのポロシャツを採用します。
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存在しない学校名の駅＋存在する学校名の駅＝やっぱり「存在しない学校名の駅」に!? ややこしすぎる駅 名残は「昔からあるナゾの三角地帯」に
西武多摩湖線「一橋学園駅」には、同名の教育機関は存在しません。なぜ、存在しない学園名が駅名となったのか、その理由は統廃合された駅の歴史にあり、その名残は今も残されています。
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「宿敵」となぜ手を組んだ？ 首都圏のJR特急「私鉄直通史」 将来は空港アクセスも？
首都圏は私鉄と国鉄・JRの相互直通運転が多く行われてきた地域です。今回は特急列車に絞って、いつから、どのような直通運転が行われてきたのかを解説していきます。
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都内の激混み区間「優先整備」へ！ 国道16号“開発ラッシュなエリア”のボトルネック対策に「方針」 京王の駅は移設に？
国道16号の八王子市内における慢性的な渋滞区間について、対策の方向性が示されました。周辺ではバイパス道路や新拠点の整備が進んでおり、交通量の増加が見込まれるなか、特に課題の大きい区間から優先的に整備が進められる方針です。
