高速SA・PA駐車場「有料化」？増やしても増やしても足りない駐車マス抜本解決なるか

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高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

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高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

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高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会中間とりまとめより（画像：日本高速道路保有・債務返済機構）。

山陽道の佐波川SA上り。大型車マスに「V字型レイアウト」が導入されている。これも混雑対策のひとつ（画像：NEXCO西日本）。

東名下り線の豊橋PA。本線料金所の跡地へ予約制エリアとして開設された（画像：NEXCO中日本）。

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