国道4号の「難所」40年越しの4車線化完了 “高速下りたら大渋滞”の福島・宮城県境が変わる 読み込み中... 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅について（画像：福島河川国道事務所）。 伊達拡幅以北の福島・宮城県境では付加車線の整備が進む（画像：仙台河川国道事務所）。 県境部では東北道からの迂回車両による混雑が見られることも（画像：仙台河川国道事務所）。 伊達拡幅区間、2車線だったころの混雑状況（画像：福島河川国道事務所）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 埼玉の「ナイスっ！な“東西軸”」今後は激変!? “超絶ボトルネック”にバイパス建設中 しかし遅すぎやしないか？ 「250キロ以上トイレ無し」がついに“解消！” 333キロの無料区間に待望の新設 トイレ無し何キロに？ 三陸道 日本一デカいイオンへの道「東埼玉道路」延伸しても国道4号は“変化なし” 真のバイパスになる“次の開通区間”の整備形態が判明 国道4号の「難所」ついに拡幅！ 「無理な追越し→正面衝突」抑制なるか 実は“鉄道ファン伝説の聖地”でもある!? この画像の記事を読む
