「第二青函トンネル」不要？ 東京‐札幌4時間半どう実現 北海道新幹線の“現実的な”高速化を考える 読み込み中... 貨物新幹線のイメージ（画像：JR貨物）。 青函トンネルの劣化状況（画像：国土交通省）。 青函トンネルの劣化状況（画像：国土交通省）。 北海道新幹線H5系（安藤昌季撮影）。 青函トンネルを走行する貨物列車（画像：PIXTA）。 12フィートコンテナ（画像：JR貨物）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 朝3時台発「超早朝の快速列車」が7月に運行！ 新幹線が走らない時間帯に盛岡→八戸を直通 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 鉄道の「こども運賃50円」なぜ今？ 経営戦略だけじゃない、カギとなった“法の縛り”や技術の進化 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
