「第二青函トンネル」不要？ 東京‐札幌4時間半どう実現 北海道新幹線の“現実的な”高速化を考える 読み込み中... 貨物新幹線のイメージ（画像：JR貨物）。 青函トンネルの劣化状況（画像：国土交通省）。 青函トンネルの劣化状況（画像：国土交通省）。 北海道新幹線H5系（安藤昌季撮影）。 青函トンネルを走行する貨物列車（画像：PIXTA）。 12フィートコンテナ（画像：JR貨物）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「初」の取り組み 「新千歳空港から鉄道で出られない」問題に空港運営会社が”救いの一手” かなりの輸送本数…？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「クレカのタッチ決済で電車」首都圏11社局で“相互乗り入れ”3月開始へ 事業者またぎOKで一気に普及か？ しかし「JR東日本は対象外」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
