「第二青函トンネル」不要？ 東京‐札幌4時間半どう実現 北海道新幹線の“現実的な”高速化を考える 読み込み中... 貨物新幹線のイメージ（画像：JR貨物）。 青函トンネルの劣化状況（画像：国土交通省）。 青函トンネルの劣化状況（画像：国土交通省）。 北海道新幹線H5系（安藤昌季撮影）。 青函トンネルを走行する貨物列車（画像：PIXTA）。 12フィートコンテナ（画像：JR貨物）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 国鉄型電車「最後の牙城」が大変化 “45年ぶりの新型車両”ついに公開！ 今後の見通しは？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 伊勢湾岸道を過ぎたら地上へ…下りなくなります！ 「名鉄の高架化」で“国道バイパスへの踏切”も廃止 3月高架切り替え なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
