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総延長288キロ「対面通行だらけな高速道路の4車線化」が加速！ 完成すれば“鉄道に打撃”か 現地で見た進捗

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道東道と4車線化事業について（画像：NEXCO東日本）
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道東道と4車線化事業について（画像：NEXCO東日本）
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道東道と4車線化事業について（画像：NEXCO東日本）
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国道237号から「占冠IC」に入る。案内看板のすぐ先、農地に入るような細い道がICに続く（植村祐介撮影）
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「占冠IC」料金所。道東道は「本別IC」より東側のみが無料区間となる（植村祐介撮影）
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道東道にはSA／PAが極端に少ない。現在上下分離している「占冠PA」は、4車線化工事にあわせ集約型となり規模を拡大する予定（植村祐介撮影）
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「占冠PA」付近の本線。北海道各地のバラエティに富んだナンバーのクルマが走る（植村祐介撮影）
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「トマムIC」付近の本線。画面奥側は追越車線が設置され、約3kmにわたり片側2車線となっている（植村祐介撮影）
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現在の本線の北側に並行してあらたな本線の建設が進む。奥の茶色い屋根はJR「トマム駅」のスノーシェルターだ（植村祐介撮影）
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2025年11月に4車線化が完了した「十勝清水IC」付近。中央分離帯のガードレールがまだ真新しい（植村祐介撮影）
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道東道開通前に道央と十勝を結ぶメインルートだった日勝峠。冬季の吹雪や凍結のほか、夏季は大雨でも通行止めになる（植村祐介撮影）
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スノーリゾートとして名高い「星野リゾート トマム」。道東道を使えば、新千歳空港からわずか1時間半のアクセスだ（植村祐介撮影）
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4車線化が進む「占冠IC」から「トマムIC」までの区間では、トンネルの多くは準備工事の段階だった（植村祐介撮影）
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4車線化工事中の「トマムIC」。ランプウェイの付け替えなど、かなり大規模な内容となっている（植村祐介撮影）
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トマム駅に停車中のJRの特急「おおぞら」。札幌駅までは約1時間40分だ（植村祐介撮影）

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