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夏の高速は“ボンッ”に要注意！突然タイヤが破裂する「バースト」なぜ起きる？周囲を巻き込む恐怖と自己防衛策

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エアフリーを装着したEVバス（乗りものニュース編集部撮影）。

「エアフリー」を履いた電気自動車2車種。両車でタイヤサイズは異なっており、それに合わせて「エアフリー」も2種類用意されていた（乗りものニュース編集部撮影）。

「エアフリー」を履いた電気自動車2車種。両車でタイヤサイズは異なっており、それに合わせて「エアフリー」も2種類用意されていた（画像：ブリヂストン）。

「エアフリー」を履いてテストコースを疾走する電動バス。最大20km/h出していたが、既存のタイヤと遜色ない乗り心地だった（画像：ブリヂストン）。

「エアフリー」を履いてテストコースを疾走する電動バス。最大20km/h出していたが、既存のタイヤと遜色ない乗り心地だった（乗りものニュース編集部撮影）。

「エアフリー」を履いてテストコースを疾走する電動バス。最大20km/h出していたが、既存のタイヤと遜色ない乗り心地だった（乗りものニュース編集部撮影）。

「エアフリー」2種。樹脂製のスポークがたわみ、空気の代わりにクッション性をもたらす（乗りものニュース編集部撮影）。

「エアフリー」2種。タイヤサイズの違いで、トレッドパターンも違うものとなっていた（乗りものニュース編集部）。

スポーク部分に用いられている熱可塑性樹脂。向かって左の粒上のものがペレット原料で、同右の不定形なものが、再利用するために破砕した状態（乗りものニュース編集部）。

エアフリーを装着したEVバス（乗りものニュース編集部撮影）。

パンクしてしまった車のイメージ（画像：PIXTA）

高速道路のトラブル発生で最も多いのがタイヤのトラブル（画像：PIXTA）

並走車のバーストにも要注意（画像：PIXTA）

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