地味にスゴい日産の「VCターボ」 エンジン100年の歴史でも特筆の「可変圧縮比」とは 読み込み中... 可変圧縮比エンジン「VCターボ」搭載インフィニティ「QX50」。なお先代の「QX50」は日本国内で「スカイライン クロスオーバー」の名で販売されていた（画像：日産）。 新型「QX50」に搭載される「VCターボ」エンジンは、世界初の量産型可変圧縮比エンジン（画像：日産）。 図中1のハーモニックドライブを動かすことでコントロールシャフトなどを通し3のマルチリンクの運動距離が変化、圧縮比が変わる（画像：インフィニティ）。 VCターボのカットモデル（画像：日産）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 日産 新型「エルグランド」は“酔わないクルマ”へ大変貌!? 16年ぶり全面刷新！ 日産が持つ“全技術”を投入！ スポーティーな走るラウンジ？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 なぜ車の屋根に「サメのヒレ」？ 正体は単なる飾りじゃなかった！ なら棒アンテナはどこへ？ 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
