地味にスゴい日産の「VCターボ」 エンジン100年の歴史でも特筆の「可変圧縮比」とは 読み込み中... 可変圧縮比エンジン「VCターボ」搭載インフィニティ「QX50」。なお先代の「QX50」は日本国内で「スカイライン クロスオーバー」の名で販売されていた（画像：日産）。 新型「QX50」に搭載される「VCターボ」エンジンは、世界初の量産型可変圧縮比エンジン（画像：日産）。 図中1のハーモニックドライブを動かすことでコントロールシャフトなどを通し3のマルチリンクの運動距離が変化、圧縮比が変わる（画像：インフィニティ）。 VCターボのカットモデル（画像：日産）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「15年前の日産はそんなメーカーではなかった」のに、どうして変わってしまったのか？ CEO激白 「絶対に投入する」新モデルが再生の鍵に？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 1台800万円の360馬力仕様！「警視庁だけの怪物」白い覆面パトカー ついに引退か？ 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
