東京～大阪9時間、長距離「昼行バス」の魅力とは　夜行バスより安くて楽しい？（写真20枚）

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東名高速のSAに停車する「グラン昼特急9号」（須田浩司撮影）。

「グラン昼特急9号」の車窓。名古屋港付近（須田浩司撮影）。

「グラン昼特急9号」の車窓。ナガシマスパーランド付近（須田浩司撮影）。

西鉄高速バス「フェニックス号」。前部は3列、後部は4列シートとなっている（須田浩司撮影）。

「フェニックス号」の3列シートはフットレスト付き（須田浩司撮影）。

「フェニックス号」の車窓。九州道の山間部を走る（須田浩司撮影）。

「フェニックス号」の車窓。九州道の山間部を走る（須田浩司撮影）。

「フェニックス号」の休憩地、宮崎県えびの市のえびのPA（須田浩司撮影）。

「スターライト釧路号」の車窓。道東道を走る（須田浩司撮影）。

「スターライト釧路号」の車窓。道東道を走る（須田浩司撮影）。

東京～大阪間の昼行便「グラン昼特急号」。夜行の「グランドリーム号」用3列シート車で運行される（須田浩司撮影）。

ジェイアールバス関東「グラン昼特急号」車内。独立3列シートで、通路側に仕切りカーテンが備えられている（須田浩司撮影）。

東京～新潟線などで運行される西武バスの車両（須田浩司撮影）。

東京～新潟線の西武バス車両も独立3列シート（須田浩司撮影）。

「グラン昼特急9号」の車窓。東名高速足柄SA付近（須田浩司撮影）。

「グラン昼特急9号」で約30分の休憩がとられる新名神高速甲南PA（須田浩司撮影）。

京都駅烏丸口に到着した「グラン昼特急9号」（須田浩司撮影）。

北海道中央バス「スターライト釧路号」（須田浩司撮影）。

日本最長距離を走る昼行バス、弘南バス「スカイ号」（須田浩司撮影）。

西鉄高速バス「フェニックス号」（須田浩司撮影）。

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