JR九州 命運かけた在来線特急787系電車 「つばめ」から「36ぷらす3」への新たな挑戦 読み込み中... 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車と、その改造後のイメージ（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車とJR九州の青柳社長（左）、水戸岡さん（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 「36ぷらす3」に改造中の787系特急形電車（2020年1月29日、恵 知仁撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ 埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？ この画像の記事を読む
