旅客機にトサカやヒゲ？ 滑らかな機体になぜ突起物がたくさんあるのか 実は孔も多数
実はエンジン部分にも突起が！ 突起じゃないけど「穴」にも理由あり
胴体上面に出っ張った小さなコブのようなものもあります。これは衛星通信用アンテナで、自動車のカーナビと同様、地球上の位置情報をいくつかの衛星から取り込む役割をもちます。このほか、機内仕様によっては、もっと大きなコブがついている旅客機もありますが、これは「機内でWi-Fi」を使うための通信設備です。
このほか、機窓からエンジンを見ると、各エンジン前部の内側（胴体側）に、板が取り付けられているモデルもあります。これは「ナセル・ストレイク」と呼ばれ、離陸時など機体の機首が上がった時に、エンジンから主翼に流れる空気を制御するためのものです。
現在のジェット旅客機で主流の「ターボファン・エンジン」は、効率を上げる（バイパス比を高める）ため当初よりエンジン直径が大きくなっています。このことから、地上でエンジンが地面を擦ってしまわないよう、下面に十分なスペース（クリアランス）を得るために、主翼とエンジンの距離を近づける傾向にあります。このため主翼との空力的な干渉が懸念されますが、これを補正するため、「ナセル・ストレイク」を取り付けることが多いのです。モデルによっては、これが外側についているものもあります。
ちなみに旅客機には、出っ張りだけではなく穴も開いています。たとえば、胴体下面の主脚付近にある外気採り入れ用の穴や、主エンジン停止時などに使用する発電用エンジン「APU（補助動力装置）」の排気口として「お尻に穴」が開いているのが代表的です。なお、このAPUの排気口、通常は真後ろに開いているのですが、ボーイング777は片側に偏っているなど、旅客機のモデルを見分けるのにも役立ちます。
【了】
※一部修正しました（4月18日9時59分）。
Writer: 種山雅夫（元航空科学博物館展示部長 学芸員）
成田空港隣の航空科学博物館元学芸員。日本初の「航空関係専門学芸員」として同館の開設準備を主導したほか、「アンリ・ファルマン複葉機」の制作も参加。同館の設立財団理事長が開講した日本大学 航空宇宙工学科卒で、航空ジャーナリスト協会の在籍歴もある。
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