【空から撮った鉄道】原宿の顔であった木造駅舎の終焉 山手線原宿駅5年間の記録
山手線原宿駅。ファッションと流行発信地の最寄駅として、駅前は沢山の人で溢れています。その後ろにはいつも木造駅舎がありました。大正時代に建設された木造駅舎は2代目で、2020年3月に営業を終了し、2021年3月にほぼ解体されました。原宿駅の顔、木造駅舎を追憶します。
この記事の目次
・原宿駅は山手線で残る唯一の木造駅舎だった
・原宿駅舎の空撮は2016年から
・新駅舎が姿を現し木造駅舎は解体
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原宿駅は山手線で残る唯一の木造駅舎だった
木造駅舎は少なくなってきたというけれど、全国津々浦々まだまだ存在しています。東京でもいくつか存在し、山手線にもつい最近までありました。それが原宿駅です。
原宿駅は1906（明治39）年に開業し、関東大震災翌年の1924（大正13）年に2代目駅舎が竣工しました。この駅舎はイギリスの家屋を模したハーフティンバー様式の木造駅舎で、駅舎中心部に尖塔を配した姿をしていました。木造駅舎は戦火をくぐり抜け、戦後の高度成長期を迎え、やがて流行発信地の玄関として、様々なファッションに身を包む人々が駅舎を闊歩し、気がついたら都内最古の木造駅舎となりました。
長らく原宿の顔であった木造駅舎は、ついに終焉の時を迎えます。2020年3月、隣接して3代目新駅舎が竣工し、役目を終えたのです。2代目木造駅舎の保存運動も起きましたが、現在の防火基準に満たないなどの理由で解体され、新たに2代目の外観を再現した建物が建設される計画です。再現する建物は防火基準を満たした建材を用い、解体された駅舎の資材を再利用し、2代目木造駅舎の姿へ近づけるとのこと。馴染みのあった駅舎が解体されたのは残念ですが、再現される姿が気になっております。
原宿駅舎の空撮は2016年から
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Writer: 吉永陽一（写真作家）
1977年、東京都生まれ。大阪芸術大学写真学科卒業後、建築模型製作会社スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄（そらてつ）」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。日本写真家協会（JPS）正会員、日本鉄道写真作家協会（JRPS）会員。
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