• 2022.06.11
• 乗りものニュース編集部

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特急形電車の185系とよく比較されました。

車内レイアウトはキハ66・67形に次ぐ

　国鉄時代から走る117系電車の廃車が続いています。2022年5月31日（月）にトップナンバー（クハ117-1、モハ117-1、モハ116-1、クハ116-1）を含む、JR西日本吹田総合車両所京都支所に所属するT1編成（8両）が吹田総合車両所へ、翌6月1日（火）には岡山電車区の117系E-07編成（4両）が下関総合車両所へと、それぞれ回送されました。

　117系は、京阪神地区の「新快速」で使用されていた153系電車の老朽化に伴い1979（昭和54）年に登場した2扉転換クロスシート車です。国鉄における2扉転換クロスシート車はキハ66・キハ67形気動車に次ぐもので、近郊形電車では初めての採用。車体はクリーム色に茶色の帯で、「新快速」の先祖ともいえる急行電車に使われた色をベースとしていました。

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　117系は1980（昭和55）年1月22日に「シティーライナー」の愛称でデビュー。1982（昭和57）年には名古屋地区の快速「東海ライナー」用としても投入され、同年3月10日から営業運転を開始しています。

　それまでの117系は0番台と呼ばれる車両でしたが、1986（昭和61）年に「新快速」増発のために増備した6両編成3本（18両）は100番台に。名古屋地区では快速増発で編成を6両から4両に短縮することで不足する先頭車（クハ117形とクハ116形）を各9両増備しましたが、クハ117形は100番台、クハ116形は200番台となりました。

　0番台では車体側面の窓が上段下降・下段上昇の二段窓でしたが、100番台と200番台は一段下降式の窓となったのが特徴です。