坂道はどこまで急にしていいの？ 全国基準よりキツくてOK／NG それぞれのご当地事情
なぜあえて「きつい坂」OKに？
では、なぜ長崎市は、よりきつい勾配の道路を作れるようにしたのでしょうか。
急勾配の地で全国の勾配の基準に合わせて道路を作ろうとすると、多くは栃木県の「いろは坂」のようにうねうねしたり、迂回したりする道路になります。そうすると道路は無駄に長くなって多くの用地が必要になり、道路整備費や完成までの時間も余計にかかってしまいます。そこで、勾配の基準を“緩く”することで、急勾配ながらまっすぐな道路を作れるようにしたというわけです。
勾配がきつくてもいい場所とは対照的に、道路の勾配を緩くしないといけない場所もあります。たとえば、北陸地方の坂は最大勾配6％、大型トラックの走行が多い道路では最大勾配4％までが限度とされています。降雪が多いため、坂を上れなくならないように傾斜を緩くしているのです。
ちなみに、道路構造令の制定以前には、もっときつい勾配の道路が無数に作られています。クルマが通れる道で有名なものでは、大阪と奈良の境にある「暗峠」の最大勾配37％が挙げられるでしょう。100m進むと37m上がる坂を意味し、これは12階建てのビルの高さに匹敵します。
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