中央線グリーン車なぜ「両開きドア」採用？ ガバッと開く仕様の理由 実は“旅客向けだけじゃない”
JR中央快速線でグリーン車を組み込んだ編成の試運転などが始まっています。他路線のグリーン車と異なる大きなポイントの一つが、乗降扉の「両開き」仕様です。実は混雑対応だけでない理由がありました。
中央快速線以外へのグリーン車の拡大は？
中央線グリーン車の具体的なサービスに内容に関しては、現時点では決まっておらず、今後発表される予定。宇都宮線・高崎線や常磐線では、グリーン車のサービス開始前に無料で乗車できる「お試し期間」がありましたが、中央線でも設定するかどうかは未定だそうです。また、JR東日本は、中央快速線以外に普通グリーン車を拡大していく計画はないとしています。
現在、中央快速線は10両編成で運行されていますが、東京方の4・5両目にグリーン車2両が増結され、12両編成となる予定です。グリーン車の導入は、オレンジ帯のE233系で運行される中央線快速「全列車」が対象。大月行きや、中央快速線と直通する青梅線の列車にも連結される予定です。
グリーン車の導入時期をめぐっては、2023年度末を予定していたサービス開始が少なくとも１年程度遅れる見込みであることが発表されています。
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