鉄道ないのに「新駅」って？横浜のテーマパーク整備で“宙ぶらり新線計画” の再始動なるか
横浜市が「旧上瀬谷通信施設」に誘致を目指すテーマパーク計画が具体化しました。事業予定者の三菱地所は、鉄道新線の整備を前提とした計画を市に提案しています。
横浜の「テーマパーク」は鉄道新線の整備が前提か
横浜市は2023年9月14日（木）、「旧上瀬谷通信施設」に誘致を目指すテーマパークの事業予定者を三菱地所に決定したと発表しました。
計画地周辺は、鉄道路線も駅も近接していない、いわゆる「鉄道空白地帯」。しかし、市が今回公表したテーマパークの配置図には「新駅」や「駅前ゾーン」の位置など、鉄道新線の整備を前提とした記載があります。このエリアには一旦白紙となった新交通システム「上瀬谷ライン」の構想がありますが、再始動するのでしょうか。
旧上瀬谷通信施設は、2015年6月にアメリカから日本へ返還された在日米軍の跡地です。横浜市はこの土地を、「農業振興地区」「観光・賑わい地区」「物流地区」「公園・防災地区」に分けて整備する方針。テーマパークは「観光・賑わい地区」に誘致する計画です。2028年頃に着工し、2031年頃の開業が予定されています。
新たなテーマパークは、「ジャパンコンテンツと最先端のジャパンテクノロジーを活用した次世代型テーマパーク」となる見通しで、全体の敷地面積は約70万6500平方メートルにおよびます。年間1500万人超の来場者が見込まれています。
テーマパークのほか、関連するグッズショップなどを整備する「駅前ゾーン」、自然をコンセプトとした商業施設を導入する「公園隣接ゾーン」、バスターミナルや将来の開発用地で構成される「環4西ゾーン」なども整備される見通しです。施設の配置図では、新駅の位置まで示されています。
鉄道が通っていない地域にも関わらず、「新駅」や「駅前ゾーン」とはどういうことなのでしょうか。横浜市によると「今回、事業者（三菱地所）側が鉄道新線の整備を前提とした提案を行い、その内容を公表した形になります」とのこと。そのうえで、「市としては今回の提案を踏まえ、来街者の需要を見通して、導入する輸送システムを検討していきます」（都市整備局 上瀬谷整備推進課）と話します。
新駅の位置などは、あくまで三菱地所側の提案内容によるもので、市として鉄道整備を決定したわけではないそうですが、今後の動向が注目されます。
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