まるで大都会の終わり「池袋のプッツリ道路」 いつからこの状態？ 進展は？ その真の計画

• 2023.12.03
• 乗りものニュース編集部

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巨大ターミナル池袋駅。その近くで、4車線の目抜き通りが突如として途切れるところがあります。その先は、ビルが密集した今までの沿道とは打って変わった閑静な住宅街。道路はこの先延伸されるのでしょうか。

延伸計画はある？

　補助73号線は北へ延びていきます。1965（昭和40）年には池袋2丁目付近の業計画が決定し、1988（昭和63）年には川越街道との交点へ達しました。こうして現在に至る、全長1.3kmあまりの大通りとなったのです。

　では南側、途切れた先はどうでしょうか。東京都建設局第四建設事務所によると、2023年11月現在で事業化はしていないとのことでした。当然、用地取得なども行われていませんが、南へ向かって延びる細い一方通行路は、戦前の航空写真でも確認できる古くからの道です。

　ただ、前出の戦災復興土地区画整理事業には「計画線」という形で、4車線道路が描かれています。向かう先は都庁の北、西新宿7丁目。北側の計画線も含め、総延長は10kmあまりです。

　東京都建設局第四建設事務所は「現在は北側、川越街道～下板橋間の事業を進めています」とのこと。ここが完成すると、中山道（国道17号）までの約1.3kmがつながります。都はこの付近の木造家屋密集地帯を解消し、緊急車両が通れるようにするなど、街全体の不燃化を進めたい考えです。

　ちなみに豊島区議会は2017（平成29）年3月、都に対して「補助73号線の早期整備についての意見書」を提出しています。特に南側、途切れた先の目白地区までの約750mを優先して整備するよう求めたものです。理由については、各地で発生する巨大地震を例に挙げ、災害対策の観点から、延焼遮断や救援物資の輸送、人々の避難などに資する幹線道路の整備は急務だとしています。

【了】