三菱がどうしても「巨大ピックアップトラック」を日本投入したいワケ 価格も高めの「トライトン」
三菱自動車のピックアップトラック「トライトン」がまもなく日本で発売。トヨタ「ハイラックス」1強の国内市場に投入するものの、価格も高めです。そこまで多くの販売を見込めないなかで投入する狙いは、別のところにあるようです。
三菱「トライトン」12年ぶりに日本市場へ
三菱自動車が12年振りに国内復活を決断した1トンピックアップトラック「トライトン」が、2024年2月15日より正式に発売されます。1980年代にはRVブームを受けて、トヨタや日産、三菱に加え、マツダといすゞも参入していたピックアップトラックですが、2000年代には全社が国内から撤退。それ以来、国産ピックアップトラック不在の時代が長らく続きました。
しかし、2015年にトヨタ「ハイラックス」が、タイからの輸入という形で復活し、ピックアップトラックユーザーから大きな注目を集めました。現在はほかに、アメ車であるジープ「グラディエーター」が存在しますが、こちらはサイズが大きく、価格も高いことからユーザーは限定されます。このため、日本のピックアップトラック市場は、ハイラックスのほぼ独占状態にあります。
そこにトライントンが名乗りを上げたことで、トヨタvs三菱という新たな戦いに火ぶたが切られようとしています。
勝負を挑むトライトンの最大の強みは、全面刷新の新設計であること。悪路走破性や堅牢さ、乗り心地にも影響する基本構造のラダーフレームやサスペンション、力強い走りを支えるエンジンなども新しいものとなっています。そして、時代のニーズである先進の安全運転支援機能もしっかりと備えています。
●エンジンがイイ！
まずトライトンが優れている面を挙げると、一つ目はエンジン性能です。ハイラックスも同じ2.4L直列４気筒DOHCディーゼルターボエンジンですが、トライトンは、最高出力150kW（204ps）、最大トルク470Nm（47.9kgm）で、ハイラックスの最高出力110kW(150ps)、最大トルク400Nm（40.8kgm）を大きく上回っています。
●4WDシステムがハイテク
二つ目は悪路走破性を高める４WDシステムです。トライトンには、三菱を代表するSUV「パジェロ」で鍛えたスーパーセレクト4WD-IIを搭載。燃費に有利な２WDモードと幅広いシーンで使える4WDモードの切替に加え、走行状況に合わせてドライブモードを細かく変更もできるSUV用のハイテク4WDを備えています。
一方、ハイラックスは、悪路走破に便利なデフロックや姿勢制御機能などを備えるものの、基本的には、必要な時だけ4WDとするパートタイム4WDとなります。
●安全装備が最新！
そして、3つ目が先進安全運転支援機能です。最新車となるトライトンは、安全装備も最新世代となるため、その内容が「サポカーSワイド」に該当します。ハイラックスも多機能ではあるものの、ペダル踏み間違え急発進抑制機能などの該当機能が備わらず「サポカー」に留まっています。
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