新東名「最後の区間」どこまでできた？過去最大規模の「トンネル湧水」発生も…どんどん造ってます！

2027年度の全線開通を目指して、新東名高速の工事が進んでいます。

2027年度の開通に向けて工事中

　2027年度の全線開通を目指して、新東名高速の工事が進んでいます。

　2024年11月21日、NEXCO中日本や国土交通省、沿線自治体で構成する「新東名高速道路（海老名南JCT～御殿場JCT）連絡調整会議」の第6回が開催されました。2022年12月の第5回以来、約2年ぶりの開催です。

　新東名は、圏央道と接続する海老名南JCTと、伊勢湾岸道・東海環状道と接続する豊田東JCTを東西に結ぶ全長約250kmの高速道路です。全線にわたり既存の東名と並行していますが、新東名の方が距離は短く、高規格で造られているため走りやすいのが特徴です。

　海老名南JCT～豊田東JCT間のうち、長さですでに9割ほどの区間が開通しており、交通分散による渋滞の軽減や、大規模工事・災害時の迂回路などの役割を発揮しています。しかしあと1割、長さにして25kmの新秦野IC～新御殿場IC間が、最後の未開通区間として残っています。

　この区間は、神奈川と静岡の県境近くの山間部で、橋の区間は約2割、トンネルの区間は約5割を占めます。

　会議では、2024年11月時点の進捗が報告されました。

　橋は、31本中22本、8.9kmのうち6.2kmが完成。完成延長ベースの進捗率は70％です。トンネルは、14本中10本、24.6kmのうち19.3kmが完成しています。進捗率は79％です。土木部は、17.4kmのうち8.5kmが完成しており、進捗率は49％です。

　全線にわたって道路本体工事に着手しており、自然的要因のリスクはあるものの、着実に工事を実施しているといいます。