NEXCO中日本の記事一覧
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地下60mの「外環道」を走ってきた！ “関越ー東名”のトンネル工事がヤマ場へ 「地中拡幅」いよいよ始まる
地下トンネルとして建設中の「外環道 関越－東名」区間で、各種トンネル工事の次のステップ「地中拡幅」工事がスタートします。その地下60mの現場が公開されました。
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高速道の分岐手前の「黄色線」が数km続いて「車線変更」できず困ります。なぜこんな長い範囲で「車線変更NG」なのですか？
高速道路のJCTの手前などで、車線変更の禁止を意味する黄色の車線境界線が、延々1km以上にわたって引かれていることがあります。車線変更をもたついていると、あらぬ方向へ向かわざるを得ないケースも。どのような意図でしょうか。
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名神・北陸道でも“予告” 高速道路「予防的通行止め」東北・中国で開始【更新】
2025年1月9日19時現在、今シーズン「最強」とも呼ばれる寒波が襲来していることから、高速道路では複数の区間で通行止めが予定されています。国やNEXCOは不要不急の外出を控えることや、荷主に向けて運行計画の見直しを呼び掛けています。
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「奇跡の9連休」高速道路は“帰省ラッシュ”が消えた？ 年末年始の渋滞「地獄の3日間」とは
NEXCO3社（東日本、中日本、西日本）と本四高速は2025年1月7日、年末年始期間における高速道路の交通状況について速報を発表しました。
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最近「穴が開いたトンネル」増えましたよね？ 運転していて目がチカチカしますし、わざわざ穴を開ける意味あるのでしょうか…。
地下トンネル方式の道路が増えてきた一方で、トンネル上部が地上に向かって開いていて、光が差し込む「半地下」方式も、最近増えています。なぜわざわざ穴を開けるのでしょうか。
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増えています「入口が斜めカット」なトンネル どんな意味が？ じつはドライバーに優しかった！
山にあるトンネルの多くは、入口の周りが垂直な門構えのように構成されています。しかし、最近のトンネルでは、入口部が「斜めにカット」されたようなものも。なぜこうした設計が増えているのでしょうか。
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「延期します」 高速道路の「新たな深夜割引」システム追い付かず “強行するとマズイ”理由とは？ 不確実で不安な新料金制度
高速道路の新たな深夜割引への移行が、2025年7月頃に延期されました。理由は「データ処理」の準備が追い付かないこと。大容量のデータ通信を前提とした“不確実な割引”への移行は、何が便利で、何が課題になっていくのでしょうか。
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「厚木まで30分」なのに「大井松田まで“2時間以上”」って何!? 渋滞情報「やけにアバウトな表現」が出る理由 そもそもスピードみんな違いますよね？
高速道路の情報板などでは、「ここから●●ICまで30分」と目安のポイントまでの所要時間が表示されます。しかし、最高速度は区間や車種によっても異なるうえ、渋滞状況にも左右されます。どのような基準で所要時間が表示されるのでしょうか。