【今日は何の日？】軍港都市への路線が開業
横須賀線が大船～横須賀間で開業しました。
1889（明治22）年の6月16日。横須賀線が大船～横須賀間で開業しました。
1884（明治17）年に旧海軍の鎮守府が置かれるなど、横須賀の軍事的な重要性が高まるなか建設が急がれ、着工から1年半弱で約16kmが開通しています。そのため北鎌倉駅付近で円覚寺の境内を横切るなど、やや強引な経路になったとも。
なお、このとき誕生した駅は鎌倉、逗子、横須賀の3駅です。
【了】
横須賀線が大船～横須賀間で開業しました。
1889（明治22）年の6月16日。横須賀線が大船～横須賀間で開業しました。
1884（明治17）年に旧海軍の鎮守府が置かれるなど、横須賀の軍事的な重要性が高まるなか建設が急がれ、着工から1年半弱で約16kmが開通しています。そのため北鎌倉駅付近で円覚寺の境内を横切るなど、やや強引な経路になったとも。
なお、このとき誕生した駅は鎌倉、逗子、横須賀の3駅です。
【了】
この写真、JR田浦駅ですね。
先頭車両がトンネルの中なんですよね。
一時期通勤に使ってました。
使われている「写真」は紛れもなく田浦駅の横須賀側にある「七釜トンネル」の明治時代に掘られたトンネル。（下り線用）
因みに、上り線のトンネルはレンガ積みだが、大正時代に複線化の際に掘られたもの。
さらに海側には昭和時代に掘られたコンクリートのトンネルも現存
するがこちらは「廃線」になっている。
田浦駅ホームは大船側の「田浦トンネル」とこの「七釜トンネル」に挟まれ
ており、有効長は10両分しかなく、先頭車両と2両目最前部のドアはこの通りトンネル内に突っ込んでしまい、乗降はできない。