日本滞在時間の4分の1が審査　進む外国客船対応、冷めた声も

• 2016.01.09
• 若勢敏美（船旅事業研究家）

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オリンピックを控えるなか、世界最大級のクルーズ客船にも対応可能という新客船ターミナルの計画が、東京の臨海副都心で進んでいます。しかし、その必要性や課題を指摘する声もあるようです。

地方から冷めた声も上がってくるワケ

　しかし地方自治体や地方港では、そうした政府の動きに対し手放しで歓迎する声ばかりではなく、「ちょっと待ってほしい。その前にやらねばならないことは山ほどある」と意外に冷めた反応も。なかでも、「CIQ（税関、入管、検疫）」の簡素化については、数年前からたびたび当局への要望が行われています。

　韓国や台湾、香港、ベトナム、シンガポール、中国といった近隣諸国においても、クルーズ船でやってくる乗客は半日程度の滞在であり、入国に際してはパスポートの書面審査だけで対面手続きなどを行わない国がほとんど。ところが日本の場合、依然として対面による入国審査を行っており、8時間の日本滞在中に入国審査で2時間以上を費やしてしまった、というクレームがあとを絶たない現状です。

　今回の臨海副都心における新ターミナルについても、世界最大級の船に対応できる規模を誇りながら、東京都港湾局によれば「荷物の積み込みなどを含む発着の場合は13万トン級程度までの客船に対応する」といいます。この場合「荷物の積み込みなど」にはCIQも含まれるとのことで、13万トン級以上の船は「どこか別の港でCIQを済ませて来てほしい」と言わんばかりです。それだけ、港湾局サイドはCIQ対策に頭を悩ませているということでしょう。

　さらに22万総トン級の客船は1隻あたり、乗客は約6300人。それが一気に押し寄せると、その数に応じた観光バスやその駐車スペースの手配、ガイドや通訳の確保なども必要になります。こうしたソフト面での対応を後回しにして、とにかく客船を停泊させればいいという「箱もの建設型」の発想に対する批判は少なくありません。