GW渋滞、今年の特徴は　新東名延伸もなぜ渋滞発生、多くなる？

• 2016.05.01
• 清水草一（首都高研究家）

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「渋滞」が風物詩のゴールデンウィーク。今年2016年は新東名の延伸による“ダブルネットワーク化”が進みましたが、なぜ10km以上の渋滞発生回数が昨年より多いと予想されているのでしょうか。また近い将来、「渋滞」はゴールデンウイークの風物詩ではなくなるかもしれません。

しかし今年の渋滞回数は増加の見込み　なぜ？

　ただ、2016年のGW渋滞予報によれば、10km以上の渋滞が発生する回数は352回で、昨年実績の296回を大きく上回っています。これはなぜでしょう。

「昨年同時期（2015年4月28日～5月8日）は、大型連休としては5連休が1回であったのに対し、今年は3連休が2回、2連休が1回と休日が多いこと、また、昨年はGWの後半に天候不良による出控えがあったと考えられることから、今年は昨年と比べ渋滞が多くなる予想となっております」（NEXCO中日本広報室）

　つまり原因は「休日の並び」と「天候」ということです。

　GWなどの交通集中期における渋滞は、年々緩和される傾向にあります。その理由は主に次のふたつです。

（1）利用の分散化

（2）渋滞対策の進捗

（1）の「利用の分散化」は、社会的な休日の分散化もありますが、的中率およそ8割を誇る「渋滞予報カレンダー」の浸透により、利用者側に渋滞を避ける意識がかなり広まりつつあることも一因でしょう。実際、GW渋滞を避けるには、日付や時間帯をずらす以外に有効な対策はありません。

（2）に関しては、新東名の開通がその好例です。2018年度には新名神の四日市～亀山西JCT間が開通予定。これで東名阪道の恒常的な渋滞も解消されるはずです。