GW渋滞、今年の特徴は　新東名延伸もなぜ渋滞発生、多くなる？

2016.05.01
清水草一（首都高研究家）

「渋滞」が風物詩のゴールデンウィーク。今年2016年は新東名の延伸による“ダブルネットワーク化”が進みましたが、なぜ10km以上の渋滞発生回数が昨年より多いと予想されているのでしょうか。また近い将来、「渋滞」はゴールデンウイークの風物詩ではなくなるかもしれません。

「GW渋滞」は順次解消、「過去のできごと」に？

　関西最大の渋滞ポイントである中国道・宝塚トンネルをネックとした渋滞は、2016年度末が開通目標の新名神・高槻JCT～神戸JCT間の開通により、解消されるはずでした。「でした」というのは先日4月22日（金）、この区間の建設現場で、橋桁が落下する大事故が発生したからです。これにより、開通はかなり遅れることが予想されます。

　しかし、遅くとも2024年度には大津JCT～高槻JCT間も開通し、新名神が全線完成。これで中京圏と関西圏における高速道路の交通集中渋滞は、ほぼ解消されるはずです。つまり8年後には、GW期間中に大きな渋滞が発生するのは首都圏だけになると考えられます。

　となると、「いまのうちにGW渋滞を満喫しておこう」という考えかたも、ないことはない……といえるかもしれません。今年のGW渋滞のピークは、下り線が5月3日（火・祝）、上り線が5月4日（水・祝）です。

【了】