大阪北部の「ブツ切り重要幹線」まもなくつながる！ 鉄道密集地帯のスゴい道 それでもまだ残る“ブツ切り部”
大阪北部で阪急線をまたぐ大きな陸橋がまもなく開通予定。広域なネットワークを担う幹線道路がいよいよつながろうとしています。ただし、まだ“残念な”部分が残ります。全てつながると、どのような道になるのでしょうか。
まだまだある分断区間
前出の通り、十三高槻線は中央環状線で“分断”されており、正雀方面から来ると中央環状線の北向きにしか行けません。
この前後は中央環状線をまたぐ高架橋を架けられそうなスペースが確保されているものの、近畿道をまたぐ大きなものになることから実現に至っていません。
さらに、高槻市内は檜尾川より先に分断区間があります。川沿いの堤防道路でつながっているため、開通済み区間と行き来は可能なものの、走りづらさは否めません。最終的には、その先の高槻市井尻で国道171号に合流し、京都方面に通じています。この檜尾川の分断区間より先は、国道170号のバイパスとして府が建設を進めています。
また、この国道170号バイパス（十三高槻線）の国道171号合流部近くへ、「新名神のアクセス道路」を接続させる計画もあります。新名神の高槻ICから国道171号まで、信号ナシで通れる「高槻東道路」を、十三高槻線まで延伸させる事業が2020年から進められています。
兵庫がつながって“ナイスな道”になる…！
折しも兵庫県内では2025年3月と2026年度に、尼崎市内で大阪の内環状線に通じる東西道路「園田西武庫線」の未開通部が相次いで開通し、「兵庫と大阪を結ぶ新たな東西幹線」になるとアピールされています。
ここが開通すると、武庫川東岸から内環状線を経て、吹田で十三高槻線に接続し、阪急神戸線と阪急京都線沿線の都市部を直接連絡するネットワークが出来上がります。
さらに、十三高槻線と中央環状線の交差部が通り抜け可能になれば、北摂を縦断する幹線道路としての機能が高まりそうですが、その実現はまだまだ時間がかかりそうです。
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画像15/38から18/38の説明文のＪＲ岸辺駅の記述が間違えてます。吹田市の“きしべ”の住居表示が“岸部”なのでよくある間違いではありますが、乗りものニュース様には気を付けていただきたかったです。
このオーバーパスも出来上がると正雀辺りの交通網も相当便利になりますので期待しております。
ご指摘ありがとうございます。修正いたしました。