• 2025.04.01
• 深水千翔（海事ライター）

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日本郵船が世界初となる商用「アンモニア燃料船」の実証航海を終えました。今回は小さなタグボートですが、近く大型船も実現します。燃やしてもCO2が出ないアンモニア、人体への“毒性が強い”というデメリットはどう克服したのでしょうか。

もっとデカいのが来る！

　アンモニア燃料の補給は横浜市港湾局の協力を得て、横浜港本牧ふ頭でタンクローリーからフレキシブルホースを通じて船舶へ燃料を供給する「トラック・ツー・シップ（Truck to Ship）方式」で行っています。「魁」は今後も郵船グループの新日本海洋社が運航するタグボートとして、東京湾で曳船業務に従事しつつ、アンモニア燃料船の開発や運航に向けた知見を蓄積していきます。

　日本郵船はさらに、全長180mとなる4万立方メートル型アンモニア燃料アンモニア輸送船（AFMGC）を、ジャパンエンジンコーポレーション、IHI原動機、日本シップヤード（NSY）、日本海事協会と共同で開発を進めています。同船もGI基金事業の一環で、2026年11月の竣工を予定しています。