東海道・山陽新幹線の「仕事席」倍近く値上げへ！ それでも利用価値はあるのか？「グリーン車でいいじゃん」とはならなさそうなワケ

• 2025.04.13
• 和田 稔（ライター・カメラマン）

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東海道・山陽新幹線のビジネス向け座席「S WorkPシート」が、2025年5月から値上がりします。通常の指定席より広いスペースとプライベート感がウリですが、グリーン車と何が違うのでしょうか。設備や値段を比較します。

倍近い値上げが発表された「S WorkPシート」

　東海道・山陽新幹線の普通車指定席のうち、7号車は、ビジネス向け車両です。中でも6〜10番A・C席の「S WorkPシート」は、広いスペースとプライベート感で人気を博していますが、利用に必要な追加額が現行1200円から、5月15日乗車分以降は2000円に改定されます。

　金額だけ見ると倍近い値上がりですが、それだけの価値はあるのでしょうか。普通席、グリーン車も含めて改めてその特徴を見ていきましょう。

「S WorkPシート」の売りといえば、3人掛けの中央、B席にパーテーションを設置してA・C席それぞれの占有スペースを1.5人分に拡大したことです。また、パーテーションがあるため1席離れた乗客の顔も見えません。乗客同士の距離とプライベート感は、グリーン車をしのぐものがあります。

　逆に、「S WorkPシート」は普通車の座席をそのまま改良していることから、1座席あたりの幅やゆったり感はグリーン車に軍配が上がります。フットレストや毛布、おしぼり、車内販売などもグリーン車ならでは。静かな空間だからこそできるインプットや、思考を巡らせアイディアを練るということも、グリーン車の方が捗りそうです。

　ただ、「S WorkPシート」も負けていません。座席幅は普通席と同じながらも、パーテーションと肘掛けの間にあるスペースに荷物や弁当を置ける上、ドリンクホルダーがあるのもうれしいポイントです。テーブルをパソコンなどの作業アイテム専用として使えますし、新幹線で手元にドリンクを置ける環境って意外と少ないですよね。

　シートピッチ（前後間隔）は、N700A・N700Sの普通席で1040mmが基本ですが、1・16号車とN700Sの11号車が1023mmとやや狭くなっています。「S WorkPシート」は7号車に設定されているので、1040mmのピッチが約束されるというのもメリットのひとつでしょう。