改良続く渋谷駅、その現在と未来とは 天井に川が流れる地下広場も
東急東横線のホームが地下化された現在も、工事が続いている渋谷駅東口の地下。いまその場所では何が行われ、将来はどのようになっていくのでしょうか。
「渋谷」という地名が意味するもの、それに対応する施設を地下に
渋谷駅のまわりでは、街を支える「基盤整備」に関する工事も進行中です。今回公開されたのは「雨水貯留槽」。ゲリラ豪雨による浸水対策として、約4000t（25mプールおよそ7杯分）の雨水を一時的に貯水できる施設です。
1時間あたり50mmを超える雨が降ると、渋谷駅東口付近の雨水がこの貯留槽へ流入。雨水は天候が回復したあとにポンプでくみ上げられ、下水道の「古川幹線」に排水されます。
貯留槽の位置は地下およそ25mで、「東口地下広場」のさらに下層。直上を流れる渋谷川とは系統が分かれているため、川の水が貯留槽に流れ込んだり、反対に貯留槽の水が渋谷川に排水されることはないそうです。
渋谷は地名のとおり「谷」になっているため、大雨が降ると“谷底”の駅周辺に水が集まりやすいという事情があります。しかし、大量の雨水をためられるこの貯留槽を整備することで、東急電鉄によると「安全安心な街づくり」が実現するとのこと。完成は2020年度ごろが見込まれています。
駅だけでなく、その周辺全体が大きく生まれ変わりつつある渋谷。現在はその途上であり、工事は2027年まで続きます。渋谷駅について東急電鉄は、通路の移設や改良、広場の新設などを通じて「動線の改善を地道に続けていく」としています。
【了】
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この田園都市線・半蔵門線のイラストが気になります。
検討課題として以前発表した２面３線化について、準備工事を着手しているのでしょうか？
やるなら今！という感じがしますが、真偽はいかがでしょうか。