日本の車を「白・黒・灰・銀」ばかりにした真犯人カーとは？ 昔のほうがカラフルでしたよね？

• 2025.04.20
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

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日本のクルマは白、黒、灰、銀の4色がほとんど。しかし昔はもっと色のバリエーションがありました。時代によって流行は異なりますが、歴史を振り返ると、この４色ばかりになるキッカケをつくった「真犯人カー」があるようです。

「高級車」の色、「エコカー」の色

　それが昭和のベストセラーカー「カローラ」です。カローラは1969年から2001年まで、33年連続の国内販売年間ナンバー1を守り続けたクルマですが、ベストセラーカーだからこそ、流行には敏感です。

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　たとえば、1987年に登場した6代目「カローラ」の当時のカタログの冒頭に登場するのは、スーパーホワイトに塗られた車体です。ちなみに、同年登場の8代目「クラウン」もカタログのトップはスーパーホワイトでした。

　ところが、1991年の7代目「カローラ」になると、ボディカラーはシルバーに近いライトベージュとなります。9代目「クラウン」もダークグリーンとウォームグレーパールがイメージカラーとなっていました。80年代のスーパーホワイトから、少し距離を置いていることが感じられます。

　そんなスーパーホワイトの代わりに増えてきたのが、黒のボディカラーです。黒が似合うのは、高級車です。

　1980年代終盤はバブルと呼ばれた好景気であり、90年代初頭にかけて、日産「シーマ」や、トヨタの「クラウンマジェスタ」や「セルシオ」といった高級車が数多く誕生しました。また、2002年に高級ミニバンとして「アルファード」「ヴェルファイア」が誕生します。高級化したミニバンの登場も、黒いボディカラーが増える理由の一つと言えるでしょう。

　そして、銀や灰色も1990年代以降に増えたカラーです。銀や灰色のボディカラーは、汚れが目立たないというメリットがあり、また、寒色系から暖色系までの幅広い色味によるバリエーションの多さも特徴です。

　2000年代終盤から2010年代に入ると、トヨタの「プリウス」がベストセラーになりましたが、こちらのイメージカラーは銀。このヒットによってシルバーの比率が高まったのは間違いありません。

　振り返ってみれば、白の流行が先にあり、それにストップをかける格好で、黒や銀、灰色が増えてきたというのが日本のボディカラーの歴史です。ちなみに、近年はグローバル化が進んだためか、世界的にも白、黒、灰色、銀が人気カラーとなっています。紆余曲折がありつつも、世界のトレンドは同じ方向に進んでいくのかもしれませんね。