「ジムニー」意外と弱い!? 水没した道もへっちゃら 悪路走破性ナンバー1のクルマはコレだ!

集中豪雨が発生すると、道路が冠水してしまうことがあります。そんなときに渡河性能を持つクロカン4WDならば、通過時の危険性を減らせるかもしれません。果たして最も水に強いクロカン4WDはどの車種でしょうか?

クロカン4WDでナンバー1の渡河性能を持つ車種は?

 一方、オフロード走行を前提に設計されたクロスカントリー4WD(以下、クロカン4WD)の場合、渡河能力を有していることが多く、車種にもよりますが、かなりの水深まで走行が可能なようです。

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トヨタ「ランドクルーザー70」(画像:トヨタ)。

 一例を挙げると、ドイツ語でオフローダーを意味する「ゲレンデヴァーゲン」の頭文字が付いたメルセデス・ベンツ「Gクラス」の場合、その出自が軍用車ということもあり、先代の「W463」型が60cmまで、現行型の「W463A/W465型」では水深70cmまで走行可能です。また、日本を代表するクロカン4WDのトヨタ「ランドクルーザー」は、「70系」「250系」「300系」のいずれも無改造の状態で水深70cmまでの渡河深度がメーカーにより保証されています。

 そして、「Gクラス」や「ランドクルーザー」を上回る渡河性能を誇るのが、ジープ「ラングラー・アンリミテッド」です。その最大渡河深度は76.2cmと、さすがは第2次世界大戦を連合軍の勝利に導いたと評される軍用車の末裔といった印象です。

 しかし、ジープをさらに上回る渡河能力を持つクルマがイギリスに存在します。それはキング・オブ・オフローダーといわれるランドローバーの「ディスカバリー」、「ディフェンダー」、「レンジローバー」です。その最大渡河深度はじつに90cmあります。

 本格的なクロカン4WDの「ディスカバリー」と「ディフェンダー」はともかくとして、高級SUVの「レンジローバー」が世界トップクラスの渡河性能を持つことに驚きを感じる人がいるかもしれません。このクルマの生みの親であるスペン・キング技師が、乗用車と変わらぬ快適性を持つ究極のクロカン4WDとして初代「レンジローバー」を開発したことから、ラグジュアリー色の強くなった現行モデルも妥協のないオフロード走破性能を引き継いでいるのです。

【トヨタのお墨付き!】スゲェな、これが「ランクル70」の悪路走破性です(写真)

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コメント

8件のコメント

  1. イネオスグレナディアー→ランドクルーザー300→ランドクルーザー70→ジムニーシエラ

    憧れの車から、妥当な日本車四駆、盗難のリスク回避という打算を経て結局ジムニーシエラに落ち着いた。

    走破性能は確かに高級者に軍配上がるだろうけど、そもそもそんな深い河とか渡らねぇし。

    林道走る事が専らだからサイズとしてはジムニーがいちばん適してる。

  2. やはり 大元が兵器なのが強いのか レンジローバーもゲレンデヴァーゲンも大元は軍用だし ラントクルーザーも元々今の自衛隊用に開発されたらしい ラングラーも元祖jeepですから でもやはり 山走るなら ジムニーの軽さは武器だと思う でもジムニーシエラって軍用で使って国あるらしいが 大丈夫なのか メーカーに言って対策済なのか気になります

  3. ディフェンダー110乗ってましたがそもそもバッテリー位置が助手席下のケース内ですからその渡河性能もうなずけます

    乗り心地と居住性、内装は必要最低限で無に近いですがね

  4. ジムニーをサスでリフトアップしても、デフの高さは変わらないんだけどね

    まあ、サス替えてタイヤ外径そのままって人も居ないだろうけど

  5. ジムニストなら「ブリーザーホース」装着は、前後にメカニカルLSD装着とともに当然のこと。

  6. どうしてもジムニーをこき下ろして高級SUVを絶賛したいようだ

    悪路走破性の話なのに水中を走る話にすり替わってる

    走破性の決め手は軽さとタイヤ幅とトルクの太さ

    必然的にジムニーに軍配が上がる

  7. ぅうん!

    費用対効果を語ってくれ!

    大抵の場合此処の記事は高額な車に高評価を与えているのが目立つけど?

    そんなのは評価がある程度高いのは当たり前でしょ(笑)

    だが言いたいのはそこじゃない。

    費用対効果なんだよね!

    もう少~しその辺を賢く語ってくれんかね。

  8. 日本の道路では、そもそもジムニーでないと道路が冠水しているポイントまでたどり着けないでしょう。

    災害時に巨大な車は邪魔以外の何物でもないです。

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