中央本線の新型車両、なぜ「ロングシート」に？今秋から普通列車に投入へ 現行車両は「故障が増加」

• 2026.06.09
• 乗りものニュース編集部

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中央本線向けのE131系200番台について、詳細をJR東日本に聞きました。

新型車両は暖房効率も向上

　JR東日本は、2026年秋頃から中央本線（高尾～塩尻間）・篠ノ井線（塩尻～篠ノ井間）・信越本線（篠ノ井～長野間）に新型車両E131系200番台を導入します。新型車両は現行車両の211系より、環境性能や快適性が向上しますが、全ての座席がロングシートになります。新型車両の導入目的や今後の運用、車内設備などについてJR東日本に聞きました。

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　E131系は、2021年から房総地区や宇都宮線・日光線、相模線、鶴見線、仙石線などに導入されている車両です。中央本線・篠ノ井線・信越本線向けのE131系200番台は、現行車両の211系を踏襲したカラーリングに。前面デザインは沿線の自然を表現したドット柄となっています。

　現行車両の211系は片側3扉で、一部の編成にボックスシートがありますが、E131系200番台は片側4扉、全てロングシートとなります。1人あたりの座席幅は、211系の約440ミリから460ミリに拡大し、快適性が向上します。

　空調装置の改善も図られており、「211系と比較して暖房効率を向上させている」（JR東日本八王子支社）といいます。今後は3両固定編成が20編成（計60両）が導入予定。3両固定編成を併結・分割することで、現行の211系と同じく、利用状況に応じた柔軟な輸送力の調整が可能です。

　E131系200番台は、これまでに投入された他線区のE131系と異なり、車内のドア上に設置されている案内表示がLCD（液晶ビジョン）ではなく、LEDとなりました。

　新型車両の詳細について、JR東日本八王子支社に聞きました。