日野自動車の「新型EVトラック」が“隠れ有能車”すぎる件実は「物流業界の課題」解決にもドンズバな理由とは

「人とくるまのテクノロジー展 2025」において、商用車メーカーとして知られる日野自動車は、EVトラック「デュトロZ EV」をベースにした「モバイルオフィス」仕様車を展示しました。

低床設計なぜ「ラストワンマイル」に重要？

　フロントキャビンは従来の「デュトロ」と同様のスタイルを保ちつつ、エンジンとトランスミッションの代わりにキャブ下にコンパクトなモーターを搭載してFF（前輪駆動）化。バッテリーは荷室床下のフレーム内に収められており、この設計によりバンの大幅な低床化が実現しました。

　従来の「デュトロ」が荷室床面高800〜1000mm程度であるのに対し、「デュトロZ EV」はわずか450〜400mmと、ほぼ半分の高さに抑えられています。

　では、なぜ低床化がラストワンマイル配送に適しているのでしょうか。

担当者はその理由を「乗降時の膝や足への負担軽減にあります。小口配送では頻繁な乗り降りが発生するため、ワンステップかツーステップか、わずか数十センチの差でも疲労の蓄積に大きく影響します」と説明しています。

　この高さであれば、荷物を持ったままでの乗り降りも可能です。実際、同車を導入した現場からは、作業効率が大幅に向上したとの報告も寄せられているとのことです。

「デュトロZ EV」は車両総重量を3.5トン未満に設定しており、普通自動車免許で運転可能です。小口配送は人手不足が課題とされているものの、作業時間の固定化がしやすく、パートタイマーやアルバイトにも適した業務形態と言えます。そのため、経験の浅い人でも扱いやすい車両として、低床化が図られたのです。

　さらに、作業時間が一定であることで、充電時間の確保も容易になるという利点もあります。担当者は「業態によっては、EVかつ普通免許で運転できるウォークスルーバンは非常に適した車両です」と強調していました。

編集者で現在はフリー、雑誌やムックなどを主にやってきたが、WEBでも仕事を行っている。前職の関係で乗りものの知識も広く持っている。