年間100万台売れる“トヨタの絶対的エース”をどこまで“変えた”のか？ 新型「RAV4」気になる点も

• 2026.06.14
• 山本シンヤ（モータージャーナリスト）

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トヨタのグローバル戦略車「RAV4」が6代目へとフルモデルチェンジしました。外観は変化しつつも、サイズなどは先代と変わっていません。どのような進化を遂げたのでしょうか。

“攻め”のモデルチェンジ！ 新型「RAV4」登場

　トヨタの中型SUV「RAV4」は、同社のグローバル戦略を牽引する“エース中のエース”といえるモデルです。世界180以上の国と地域で販売され、年間販売台数は100万台を超えています。

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　そんなRAV4は2025年12月、満を持して6代目へとフルモデルチェンジ。2026年3月にはPHEV（プラグインハイブリッド）モデルも発売となり、予定していたラインナップが出そろいました。

　開発テーマはトヨタの経営ビジョンと同じく、「進化と継承」。筆者（山本シンヤ：モータージャーナリスト）は、5代目が提示した「使える相棒」「どこでも行けそう」という原点回帰の路線はそのままに、現代に求められる「電動化」「知能化」「多様化」への挑戦を盛り込んだ、非常に“攻め”のモデルチェンジだと分析しています。

　ラインナップは主に3系統で、ユーザーの多様なニーズに応えるべく、それぞれキャラクターが明確に切り分けられています。メインモデルである「Z」は、シームレスなグリル一体型フロントバンパーで先進的な「電動車らしさ」をアピール。一方、北米トヨタのSUVと共通の意匠を持つ「アドベンチャー」はタフさを強調しています。

　さらに走りを追求した「GR SPORT」では、「GR」モデルのアイコンである「ファンクショナルマトリックスグリル」の進化系を採用。スポーティな雰囲気を一層強めています。

　ちなみに、スクエアなデザインとなったことで外観の存在感は増していますが、全長・全幅・全高など、ボディサイズやホイールベースは従来型から変わっていません。取り回しの良さが維持されているのも嬉しいポイントです。

　インテリアは従来の基本レイアウトを踏襲しつつ、より水平基調のデザインとなり、センターモニターの位置が最適化されるなど洗練を強めています。操作系統も、全体的に物理スイッチを減らしてスッキリまとめつつ、走行に関する重要なスイッチは物理式のまま残すなど、実用性に配慮した操作系と言えるでしょう。