クルマのペダルは踏み間違うもの？ 高齢者に限らぬミス、頼れる「技術」で対策を
頼れる「技術」、続々
ひとつは、自動車メーカーが新車に用意している最新の「運転支援システム」に頼る方法です。その筆頭が、「自動ブレーキ（AEB）」。カメラやセンサーなどで障害物を検知し、衝突する直前に自動で急ブレーキをかけてくれます。また、これらのシステムの多くには「誤発進抑制機能」が付属していて、ペダルの踏み間違いでの急加速を抑制するようになっています。
また、センサーではなく、速度とアクセル操作をシステムが監視して事故を防ぐ「踏み間違い衝突防止アシスト」という機能も存在します。低速走行中にアクセルの大きな操作を行うと、警告を発して急加速を抑制します。こうした自動車メーカーのシステムを装備したクルマに乗るのもよい方法でしょう。
最新の運転支援装備がないクルマであれば、後付けのシステムを使うのもひとつの手。カー用品流通の大手であるオートバックスは、「ペダルの見張り番」という急発進防止装置を2016年12月5日（月）から発売するそうです。停止時と徐行時のペダル踏み間違いによる急発進を抑制してくれるといいますから、期待できます。
ペダル踏み間違い防止にフォーカスした製品ではありませんが、後付けの「運転支援システム」はほかにも各種、存在します。たとえばパイオニアのカーナビである「サイバーナビ」には「マルチドライブアシストユニット」が用意されており、前方をカメラで監視して、前走車への追突や車線逸脱を警告してくれます。同じように、JAFメイトが販売するドライブレコーダー「ドラドラ6」も、前走車への追突や車線逸脱を警告してくれる機能が備わっています。
ヒューマンエラーをゼロにするのは、非常に難しいもの。だからこそ、事故を予防する安全装置は、ひとつでも多いにこしたことはありません。新車についてくるものから後付けまで、できるだけ装備しておくことが肝要かと思います。
【了】
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この記事の筆者の方は、ブレーキと間違えてクラッチを踏んだことがあると記されています。ずいぶん横Ｇがかかった状態だったようですが、普通の街中での運転でＭＴ車の場合はどうでしょう。
最近のブレーキとアクセルを踏み違えた急発進事故は、ほとんどがＡＴ車ではないかと思います。運転が楽なことから、ＡＴ車を選択することが当たり前のようになっていますが、私はＭＴ車であればあのような事故がずいぶん減るように思えて仕方がありません。ＭＴ車を常用していれば、高齢の方の運動機能維持にも役立つような気もします。
私自身は免許を取って５０年になりますが、自分のクルマはずっとＭＴ車を愛用していて、今のところ、ペダルの踏み間違えをした経験はありません。ＡＴ車はレンタカーを利用するときだけで、緊張しているからかこっちも踏み間違えた経験はありません。
ご紹介の支援システムはＭＴ車にも取付できるのでしょうか。取付できるのなら、検討してみたいものです。
しかし、もう何年かしたら、返納を考えるべき年齢に差し掛かってもいます。
MTにしたところでアクセルとブレーキの位置は同じですから、踏み間違いの事故は防げないでしょう。
おまけにMTにはクラッチという面倒な装置がありますから、慣れないドライバーが走行中にギアチェンジに手間取ったらかえって事故を引き起こすかもしれません。
踏み間違いの原因が書いてありますよ。
＞「右がアクセルで、左がブレーキで場所が違うから、間違えるはずない」と考える人もいるでしょう。
＞ところが、座る姿勢が少しでもおかしかったりすると、簡単に踏み間違えることがあるのです。
MT車が踏み間違いを起こさないのは、これです。
発進・微速時、必ずクラッチペタルを左足で踏んで、アクセル/ブレーキ操作を行います。
「座る姿勢が少しでもおかしい」と、まともにクラッチを踏めません。体をひねって後ろを見ながらバックする時でも。
クラッチを踏んだ左足のすぐ横はブレーキであり、さらに足幅程度離れたところにアクセルがある。
左足という基準があるので、ブレーキとアクセルを間違えないのです。
＞なんとブレーキのつもりで、ブレーキのさらに左にあるクラッチを踏んでしまったのです。
筆者の方が踏み間違ったのはMTのようですよ？
結果云々以前に前提が間違ってますね
ナルセペダルのような、アクセルとブレーキの操作が物理的機械的に異なる仕組みの開発を、何故自動車メーカが率先して行ってこなかったのか疑問は尽きない。
踏み間違えなんて普通ありえないだろう。ペダルの感触が違うんだからさ。
ＡＴ車が出てきて、ＡＴ免許が出てきて免許の敷居が下がったから踏み間違いなんて事故が起きるんだよ。
ＡＴ免許なんて廃止して欲しいね。
私は、右足＝アクセル 左足＝ブレーキ で運転しています。
ATで左足ブレーキでジムカーナもしていました。
右足で、アクセルとブレーキを操作するから踏み間違うんじゃ無い。
あと、ATはDレッジに入れたら駐車するまでセレクターを操作しないひとが多いけど。
いざって言う時 前側一杯にセレクターを動かせば必ずニュートラルになる事すら忘れてるんでしょうね。
通常、ATと言えどセレクターをニュートラルにすれば、ブレーキと踏み間違えてアクセル全開でも加速はしないのにね。
>筆者の方が踏み間違ったのはMTのようですよ？
>結果云々以前に前提が間違ってますね
筆者の場合、かなりの横Gが掛かった結果踏み間違えたと記していますよ。 良く読みましょうよ。
そもそもAT車の場合、ブレーキペダルが大きく間違える事が無いとの過信がある様に思います。
そもそも楽な姿勢でブレーキ踏むと踏み切れないのが大半なんですよ！タクシーのドライバーさんの姿勢は一見窮屈そうですけど、あれがブレーキを最大に踏み込める体勢なんですよ、これだとアクセルから嫌でも足を持ち上げてブレーキを踏む意識が根付くのですが、楽な姿勢で足首を軸に踵を床に置いたまま爪先をたくみにアクセルとブレーキの間で往き来させる癖が踏み間違いの原因じゃないでしょうか？証に妙にブレーキぺタルの角だけが磨り減ってませんかね？私は実際にこの癖で靴を変えただけで踏み間違えではなく制動中に踏み外しと言う事態に肝を冷したことがありました、