高齢運転者、認知症ならば随時「免許取り消し」も 改正道交法、その狙いと懸念

認知機能に着目した新制度 運転をやめた人には何ができるか

 警察庁は今回の新制度について、高齢運転者の認知機能を適切に把握し、認知症かどうか医師の判断を求める機会を増やし、事故の抑止につなげる狙いがあるといいます。全日本指定自動車教習所協会連合会によると、認知症と診断されたことによる運転免許取り消しなどの年間処分件数は、2009(平成21)年の228件から、2015年には1472件と約6.5倍に増加しています。

 一方で、日本認知症学会をはじめとする4学会は合同で政府に対し2017年1月、改正道路交通法と高齢運転者の事故防止に向けた声明を発表しました。これによると、認知症の進行にともなう運転リスクは自明である一方で、ごく初期の認知症や軽度認知障害の人と一般高齢者のあいだで、運転行動の違いは必ずしも明らかではないといいます。運転不適格かどうかは、医学的診断に基づくのではなく、「実際の運転技能を実車テスト等により運転の専門家が判断する必要がある」といいます。

 また声明では、運転を中止した人は生活範囲が狭まることなどから、公共交通の整備や、自動運転といった運転を代替する技術の開発により、運転中止者の「生活の質」が保証されるべきとしています。

 今回の新制度が、事故を減らすだけでなく、運転を中止した高齢者に優しい社会づくりや、自動運転などの技術開発を推進することにつながっていくかもしれません。

【了】

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コメント

11件のコメント

  1. まだまだあまいね、老害には半年又は一年更新にすべき、それと、老害は理由ともあれ事故イコール免取りにするべき。

    • 老害とか言っちゃうあなたの方がなんか変だ
      実際は若年層の方が事故率は高いですよ。それに昔より事故の総件数は減ってます

  2. でも、実際の集計をみると、若年層(10~20代)の事故率が高齢者よりずっと多かったりします。

  3. なんか高齢者叩き一心でやってるようで気持ち悪いそこまでやる必要があるのかって思う
    マスコミもネット民も良く知らないデータも見てないのに高齢者の運転はーとかいうが事故率は年齢で大して変わらないし、自動運転の技術も進んでるのにそこまでやる必要があるかって思う
    過剰反応し過ぎなんですよ情報化社会の弊害で。

    • 運転には
      認知・確認・動作
      これが全て満たされる事で
      必要なんだよね
      キミが飲酒運転を合法に出来るなら
      認知症運転について発言してもいいと思う
      納得出来ないなら
      認知症運転者による被害者になればいい

  4. 高齢化社会で高齢者の事故率多いと思いきや実は若年者の事故率が高いという。
    マスコミもさも便乗して高齢者が多いと報道し洗脳させる。
    飲酒運転もそうだけど、なぜそこまで大きくさせたいのか不思議。(飲酒だって車の歴史の中で今更ではないはず)
    警察が面倒なことはしたくないからだろう。点数稼ぎかもしれない。
    なら記事のとおり、代替案しろといいたい。バスや電車などの交通機関都心ならまだしも、地方では削減の一方だろ。
    これでは地方が置き去りになる。地方でなくても首都圏の郊外でも交通不便なとこはたくさんある。
    ひどい認知症の人には仕方ないとして補助を出すとか、軽い人にはそこまで規制すべきではない

    • 1杯なら飲酒運転してもいいのか?
      お前は同じ事を言ってるぞ!

  5. 75才という年齢を考えてください。先日、免許の更新に行ってきました。30分講習の講師 どう見ても警察退官の70歳超の方、ベテランドライバーもいる中、平気で上から目線で講習をされていました。その方も認知症講習を受けなければならないとしたら、免許返納するのかなー 高齢者は免許返納を と叫ばれていました。
    未成年者の過失は親権者が責を負う、高齢者の過失は子息が責を負う(子息と限らず親族が) そうすれば高齢者の運転能力を一番見極められるのでは、、、

    • 認知症者が運転する事がおかしいだけで
      年齢はもっと下げてもいい位ですね
      あなたも既に認知症では?

  6. 認知症運転が合法なら
    飲酒運転も合法
    何故なら憲法違反が成立するから
    そもそも何故
    飲酒運転が違法なのか?
    正常な判断が出来ないから
    はい
    認知症運転も
    正常な判決が出来ないので
    飲酒運転を判断基準にすると
    重罪です。

    • 飲酒してるから誤字だよ(・д・)