幻の成田新幹線用地、「日本最長発電所」として活用 長さ10.5km、そのメリットとは？
【地図】「幻の成田新幹線」そのルートは？
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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宮崎県のリニアモーター試験線跡地にも同じものがあったような。まあ規模はこちらのほうが小さいが。しかしどうせほとんど何の転用もできない土地なら、もっと早くに実行しても良かったのでは。
ごめんなさい。規模については取り消します。
北千葉道路キチンと出来るんだろうか？
＞送電ロスを抑える工夫などがされている
というのはどういう工夫なのでしょうか？
細長いので、複数の変電所区域に給電することで売電停止を回避するとか？
北千葉道路の整備もそうだが北総の運賃の高さも問題。
一層の事、京成と同じ運賃にして北総線内だけ加算運賃をすれば良いかと思う。
そうなれば京成との合算運賃がなくなるから東京都心までの運賃が安くなるし、スカイライナーもある程度安くなる。
東葉高速鉄道が北総より問題にならないのは西船橋駅でメトロと直通している事だから北総と京成は運賃統合し、北総線内だけ加算運賃を設ければ問題なし。
毎回懲りもせず的外れな意見お疲れ様です。
なんか違う気がするんだよな…。
太陽光パネルって住宅の屋根とかビルの屋上とか、設置場所を選ばず小規模のスペースから設置できることに利点がある気がするのに、こうやって広大な土地を無駄に食い潰すかみたいな置き方するのはどうなのか。
各地のメガソーラーも表立って成果を残しているような話はあまり聞かないし、この事業自体意味があるのかどうか？
単に韓国のソーラーパネルを大量に設置したいだけという話があるね。
あと発電で各電力会社に売電したカネ＝私たちが払った電気代の一部 も海外に流出してるっていうしね。
全然内需になってないという。
他に使い道の無い土地でしょうから良いんじゃないかな
そのままにしておくと公園や道路に転用されてしまい、後から良い使い道が決まっても戻せなくなる
役に立つけども止めようと思えば止めれられるような一時的な使い方、と考えるとなかなか良い
地面はパネルをどければ回復？するけど、パネルの処分はカンタンじゃないんだよね。
ソーラーパネルには有害物質が含まれているので、単純に捨てられない。
まあ思っている以上にカネがかかるわけですよ。
この設備が十分償却できればいいけど、国は買電単価の引き下げやら中断なんて話が出ている昨今、果たして円満にこの設備を最終的に処分できるかというと、疑問が残るね。
投資会社が作った全国にある大量のメガソーラーが今後どんな結末を迎えるか楽しみだ。
この前通ったけど、ソーラーパネルの上に蔦が這ってた。雑草ぼうぼうで管理が悪い。
こんなソーラーより、国道464を片側２車線にして高規格化道路にしたほうが役に立つ。
その気持ち、分かります。
少なくとも北須賀交差点まで4車線化すれば混雑緩和に貢献できると思います。
それに太陽光パネルに力入れるより国道464号の一部3車線化や北総線の待避線を増やした方が賢明だと思います。
太陽光パネルは駅の屋根にも出来るし。