蓄電池電車「ACCUM」ヘッドマーク変更 EV-E801系の可能性を「∞」で表現 JR東日本
JR東日本の男鹿線を走る交流用蓄電池電車EV-E801系「ACCUM」のヘッドマークが、2017年7月25日から変わります。
デビューから4か月
JR東日本秋田支社は2017年7月21日（金）、男鹿線で使用している交流用蓄電池電車EV-E801系「ACCUM（アキュム）」のヘッドマークデザインを変更すると発表しました。
「ACCUM」は、電化区間である秋田～追分間では通常の電車と同じように架線（線路上の電線）から電気を取り入れて走り、架線のない非電化区間の追分～男鹿間では蓄電池の力で走ります。蓄電池への充電は、電化区間での走行中や、充電設備が設けられた終点の男鹿駅（秋田県男鹿市）で行われます。
3月4日の運行開始から4か月が経過し、「さらに親しんでいただくため」（JR東日本秋田支社）、7月25日（火）から「ACCUM」のヘッドマークを変更。新デザインは、電線から電気を取り込むパンタグラフと、蓄電池を使う車両の特徴を、なまはげと形式番号の「E801」（8は「無限大の可能性」として∞（無限大）に置き換え）で表現しています。
なお、ヘッドマークは今後も定期的に変更される予定です。JR東日本秋田支社は「夏の観光シーズンは男鹿線での観光をお楽しみください」としています。
【了】
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量産型投入は早くても来年4月以降だろうな。しかしEV-E801の原型のBEC819系って、悪く言えば817系魔改造バージョンだろう？その設計を流用して耐寒・耐雪バージョン。もとの817系ってどれだけ設計上の余裕あったの？まあEV-E801系でその余裕全部使いきった気もするが。