小田急の2階建て地下トンネル完成　2018年3月から「複々線」に　列車大幅増発！（写真16枚）

• 2017.12.24
• 乗りものニュース編集部

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2013年3月に地下化された小田急線の代々木上原～梅ヶ丘間で、線路を上り下り2本ずつにする複々線化事業が大詰めを迎えています。現在のトンネルの上に新トンネルが建設され、「2線2層」の複々線となり、ダイヤも駅も大きく変わります。

下北沢駅は2層式ホームに　運用は複雑？

　前述の通り代々木上原～梅ヶ丘間は2013年3月に地下化されました。このとき造られたのは2層のうち「深いほう」のトンネルです。現在はすべての列車がこのトンネルの複線を通っていますが、新たに「浅いほう」のトンネルが造られたことで、現在のトンネルはおもに特急や快速急行、急行などが通る「急行線」に、新しいトンネルは各駅停車や準急など比較的停車駅の多い列車が通る「緩行線」に振り分けられます。

　また、東北沢、下北沢、世田谷代田の3駅も大きく変化します。

東北沢駅

　各駅停車のみが停車。この駅では4線が並列し、その中ほど2本のあいだにホームが設けられています。現在はホームから張り出す形で内側の2線に足場が設けられ、外側の2線が使用されていますが、複々線化後は足場が外され、内側の2線に各駅停車が停車するようになります。

下北沢駅

　特急ロマンスカーを除くすべての列車が停車。複々線化後は、従来の地下2階ホームが急行線ホーム、新しい地下1階ホームが緩行線ホームになります。2018年3月3日（土）から16日（金）までは、地下1階には各駅停車のみが停車します。3月17日（土）のダイヤ改正後は、地下1階下りホームに準急と各駅停車が、上りホームには千代田線直通の急行、準急、通勤準急、各駅停車および新宿行きの各駅停車が停車し、地下2階には快速急行、急行、通勤急行が停車します。なお、始発および終電に近い時間帯は、全列車が地下1階を使用する予定だそうです。

　小田急電鉄 CSR・広報部の斉藤庸介さんは、「3月17日（土）のダイヤ改正で千代田線直通列車が大幅に増えます。下北沢駅の運用はちょっと複雑になるかもしれませんが、基本的に『準急、各停と千代田線直通は地下1階』と覚えていただければ」と話します。

世田谷代田駅

　各駅停車のみが停車。現在は地下2階ホームが使用されていますが、これは仮設のもので、複々線化後は地下1階の本設ホームに移行します。地下2階についてはホームとしての設備が撤去され、通過専用となります。

　下北沢駅では複々線化後、およそ1年をかけて駅舎の工事が行われます。東口には、かつての地上線跡地を利用する形で改札口が新設されるほか、その後世田谷区により駅前広場も整備されるそうです。2017年10月から使用が開始された南西口側では現在、駅舎の2階部分が建設中で、ここにはさまざまな商店が入居する予定だといいます。

【了】