高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は
【地図】高速バス王国？ 福岡と九州主要都市間の高速バス本数
Writer: 成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）
1972年兵庫県生まれ。早大商卒。楽天バスサービス取締役などを経て2011年、高速バスマーケティング研究所設立。全国のバス会社にコンサルティングを実施。国土交通省「バス事業のあり方検討会」委員など歴任。新聞、テレビなどでコメント多数。
編集部おすすめ記事
ドライバー不足どうするのだろう？スキーツアーバスは12メートル級のバスの運転経験と言うところが焦点になったけど？
免許歴だけで受験資格を与えてきた公安のアホ共にも責任はあると思うけど？事件を扱うときだけ運転歴とか言われてもね
確かにしまなみ海道などの本四橋開通に合わせて都会で退役した中古のバスを塗り替えて代理店経由で購入する会社もありましたし
そこで排ガス規制の縛りに新車価格の高騰、この台所事情で搾り出されるドライバー雇用を含む事業計画の認可って何が基準なんでしょうかね？
北海道の札幌ー小樽、札幌ー旭川も本数が多いと思うのですが
具体的には？ １２１往復以下でしょ
地方を取り上げたようで、例えば仙台～山形便(平日80往復)もあるし、中途半端な記事で残念。
でも１２１往復以下じゃん
ご指摘されている方もいらっしゃるが、僅差は札樽間（JRバス・中央バス）では？
福岡ー熊本線に福岡空港線入れるなら、札幌ー小樽は望洋台経由入れて、110往復くらいになるのでは？
ちなみに、国道経由の「快速」も多数運行されていましたが、現在は片道1便が残るのみです。
札幌ー小樽は望洋台経由入れて札幌→小樽が１２０便・小樽→札幌が１１９便ですが、国道経由の
ＪＲ札幌行きが１便あるのと、札幌市内というくくりでいいのであれば地下鉄宮の沢～（JR手稲駅経由）～小樽の国道経由便が宮の沢行きが＋１２本とＪＲ札幌駅行きが＋１と小樽行が＋１３本となり、
小樽市内行１３２本、札幌市内行１３３本が札幌市内～小樽駅が走っていることに。
高速バスのみでだと、去年１２月の改正で北大経由便が５便減便されたので全国１が北海道から福岡に変わったのでは？
東京駅〜成田空港は？
往復の便数や発着場所が若干異なるが
東京シャトル、アクセス成田合わせて上下246便、
有楽町シャトルも加えると257便、
さらに深夜急行バスも足すと260便。
深夜バスの松戸便は一般道だけなので
259便に訂正します。
空港バスは確かに高速道路を走行するけど、いわゆる「高速バス」とは違うのでは？
老舗の東京空港交通が抜けていた
丸の内 八重洲北 南と系統が別れたこともあり
深夜バス差し引いたにしても
千円バスと上下合わせて300本越え
それなら東京駅新宿駅～羽田空港の方が多そう。
空港バス入れると話が違ってくるでしょ。
同じ交通会社だけなのでは？
以前の東京-つくば線もすごかった。
メガライナーなんてモンスターも投入してたし。
あの頃に乗っておくんだった。
あの致命的なまでの乗り心地の悪さは、知らないままの方が良かったと思う。
つくばで降りた時の自らの表情は、鏡で見なくても分かるくらいの“しかめっ面”をしていた。
だから、後年青春メガドリーム(メガナイトメアだろうが！！)に投入された時、血迷ったかと思ったくらいだ。
メガライナーは東名高速上で文字通り炎上してしまいましたからね
福岡〜熊本は新幹線開業してから
値段は上がり
回数券は使えない、本数か少ない
更に高速バスが増備する
北陸道新幹線
金沢〜敦賀が開業
確実に
名古屋、米原〜金沢「しらさぎ」は
確実に廃止
大阪〜金沢「サンダーバード」は
敦賀が終点になるから
本数は激減
金沢へ今までなら
名古屋や大阪へ特急で行けたのに
金沢へ行くのにいちいち敦賀で乗り換え面倒くさくね？
仙台～山形の高速バスも、１日80往復ありますが、記者さん知らないのかな？
都市圏高速バスと都市間高速バスを一緒にしちゃいけない。
別にその様に分けた記事ではないはず。むしろ「地方都市間でも...」として取り上げて欲しかった。成田路線も1地点からの発着数とか行き先数とかとして相当なものだろうから、取り上げてもよかったのでは。
成田路線入れるなら羽田路線もってなるぞ
福岡に限って言えば、博多駅と福岡空港は目と鼻の先なので、空港経由博多駅・天神行きも多数ある。
仙台～山形の高速バスの本数も、半端ない。
新幹線が開業で特急が廃止され
更に安価な高速バスが増備
北陸道新幹線が敦賀まで出來
並行在来線は
第三セクターになり
本数が減らされ
「しらさぎ」は多分廃止
「サンダーバード」は本数減らされ
結局関西から「金沢へ新幹線乗り換えは面倒くさい」
金沢〜敦賀の新幹線の利用客はお役の薔薇色積み増し人数なんか絶対ない
福岡市～北九州市、福岡市～熊本市は、
九州の三大都市です。「都市間を結ぶ高速バス」と、定義をすればよかったですね。
記事の路線は、新幹線の開業によりJRの特急料金を含む運賃が高額になったことで、JR離れが進んで庶民は高速バスを利用するようになった、という点で共通の事情があります。それを言いたかった記事では？