140円払えば関東一周できる？ JR線「大回り乗車」を楽しむ 制限や注意点も 2018.12.29 草町義和（鉄道ニュースサイト記者） 8 ツイート お気に入り tags: JR東日本, きっぷ, 鉄道 1 2 3 4 8 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 385km走る「最長鈍行」ダイヤ改正で2位に転落 ただし1位は「幻の列車」？ 隣の駅までわずか200m！ 「日本一短い駅間」なぜ生まれた？ 国道も関係 日本で一番短い鉄道路線、所要時間わずか1分 その意味は？ 印字も読めないボロボロのICカード乗車券、きれいになる？ 乗り間違えたら最後、数百キロ先の駅へ！ 遠くまで止まらない列車 最新記事 「環境問題？なんすかそれ」の時代に「1台売るだけで赤字」 全然伝わらなかった“世界初” 初代プリウスが尊い 関西空港から「東南アジアの人気リゾート地」5年ぶりの直行便キタ！ ベトナム航空が開設…ダイヤの詳細は？ 【空から撮った鉄道】「3つに分かれるターミナル」から出発 もともと京阪だった阪急の秘密を空から探る 「併走ライバル」からの新幹線との出会い 本当に運転士がいません！ 肥薩おれんじ鉄道、苦肉の「3割減ダイヤ」に えっ!?「異形の爆速ヘリ」のマジ飛び、実際に見たら凄かった…しかも強みは“速いだけ”じゃない！ コメント コメントをキャンセルコメント（必須） お名前（必須） メールアドレス（必須）※公開されません 8件のコメント トカゲ 2018/12/29 at 20:08 Reply キセルを推奨するような記事はどうかと思うが、実際楽しいんだよな。 Prometheus 2019/01/04 at 09:43 初歩的な誤解なので読者諸兄に釈迦に説法と思いますが、近郊区間大回りは所謂キセルではありません。運送約款上認められた経路選択です。但し、記事中の条件に一つでも反したら不正乗車となります。 asamasanroku-rail 2018/12/31 at 16:23 Reply - しつもん -この旅行はスイカやパスモでも有効ですか ？ 通りすがり 2019/01/01 at 01:43 Reply ↑Suica/Pasmoでも可能です。ですが、浜川崎での南武線～鶴見線の乗り換えで一旦無人改札を出ることになるので（駅の構造上やむを得ない）注意が必要です。うっかり改札にタッチしたらゲームオーバーです。 おっさん 2020/01/06 at 16:38 Suica/pasmoは時間制限があるので、長時間経過後の出場時に引っ掛かります。(私の経験だと180円区間で1時間ほどでアウトでした)有人改札で説明すればOKですが、切符を買うのが無難です。 旅人 2019/01/01 at 15:16 Reply 関西でもよく見かけますが、駅員に昼飯食いたいから外へ出せと文句を言ってる人を良く見かけます。ルールを守れない人がいると、守っている人まで迷惑します。ルールを守れない人を排除する方法を考えていかなければならないと思います。 Prometheus 2019/01/04 at 09:55 昔、福岡近郊区間で大回り乗車したときに、宇美駅での乗継の際に、近くの食堂で夕食を取った事が有りました。厳密に言うとラッチ外乗換では速やかに再入場すべきなのでしょうが、とにかく腹が減っていて、次の列車まで時間があり駅員さんも了解（黙認？）してくれました。勝田線があった頃、国鉄時代の話です。こういう話を書くと愚か者が勝手な解釈で無理筋を言うかもしれませんが……。 ヒグ１ 2021/04/08 at 09:52 Reply このルート、たとえ終夜運転やっていたとしても実際に0時出発→終電終了でできます？首都圏終電繰り上げで無理になってしまったかな？
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キセルを推奨するような記事はどうかと思うが、実際楽しいんだよな。
初歩的な誤解なので読者諸兄に釈迦に説法と思いますが、近郊区間大回りは所謂キセルではありません。運送約款上認められた経路選択です。
但し、記事中の条件に一つでも反したら不正乗車となります。
- しつもん -
この旅行はスイカやパスモでも有効ですか ？
↑Suica/Pasmoでも可能です。ですが、浜川崎での南武線～鶴見線の乗り換えで一旦無人改札を出ることになるので（駅の構造上やむを得ない）注意が必要です。うっかり改札にタッチしたらゲームオーバーです。
Suica/pasmoは時間制限があるので、長時間経過後の出場時に引っ掛かります。
(私の経験だと180円区間で1時間ほどでアウトでした)
有人改札で説明すればOKですが、切符を買うのが無難です。
関西でもよく見かけますが、駅員に昼飯食いたいから外へ出せと文句を言ってる人を良く見かけます。ルールを守れない人がいると、守っている人まで迷惑します。ルールを守れない人を排除する方法を考えていかなければならないと思います。
昔、福岡近郊区間で大回り乗車したときに、宇美駅での乗継の際に、近くの食堂で夕食を取った事が有りました。厳密に言うとラッチ外乗換では速やかに再入場すべきなのでしょうが、とにかく腹が減っていて、次の列車まで時間があり駅員さんも了解（黙認？）してくれました。勝田線があった頃、国鉄時代の話です。
こういう話を書くと愚か者が勝手な解釈で無理筋を言うかもしれませんが……。
このルート、たとえ終夜運転やっていたとしても実際に0時出発→終電終了でできます？首都圏終電繰り上げで無理になってしまったかな？