新型機「ボーイング777X」 現在の「777」と何が違う？ 主翼に特徴 日本ではANAが導入

• 2019.10.20
• 乗りものニュース編集部

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ボーイングの最新鋭機種「ボーイング777X」シリーズは「777」がつきますが、従来の「777」シリーズとは、大きく異なるようです。機体の大きさは「超大型」、それゆえに特徴も主翼にあります。

「787」の技術を生かす 日本でもANAが投入予定

　ボーイング777Xは、たとえば主翼の形状や素材（複合素材）などに、現在就航している同社最新シリーズ「ボーイング787」の技術を生かしているとのこと。

　特に客室は、787シリーズをベースとしており、加圧や加湿が行われるほか、客室内の荷物棚も787シリーズと同容量のものを装備します。

　787シリーズの客室仕様を踏まえて、新たな進化も加わります。ボーイング777Xの機内の横幅は、従来の777シリーズ（777-300ER）より10cm程度拡張。側壁を再設計し、より薄い断熱材を取り付けることで広げられたといいます。窓も大型化するそうです。

「777Xは、従来の777シリーズより効率性が高まり、航続距離も延びています。従来の777と787シリーズの技術を組み合わせたほか、新技術も投入しています。現在、非常にうまく売れており、世界中で384機を受注しています」（ボーイング副社長 ランディ・ティンゼスさん）

　日本の航空会社では、ANA（全日空）が20機発注。世界の航空会社で最多の発注数は、アラブ首長国連邦のエミレーツ航空で、150機です。

【了】

※一部内容を修正いたしました（10月21日8時20分）。