日本では見ない「ボーイング717」どんな飛行機？実はダグラス系 T字尾翼 後部エンジン
717はないがDC-9の系譜は日本にも 時系列順ではない型式名のワケ
ボーイング717の導入実績はなかった日本ですが、前身であるDC-9シリーズや、MD-80シリーズのMD-81、87、そしてMD-90を、TDA（東亜国内航空）、そして同社の国際線開設にともなって社名変更をしたJAS（日本エアシステム）で導入していました。しかしJASは2002（平成14）年に、ボーイング737を多数保有するJAL（日本航空）と合併、そののち経営上の理由や機材統一の観点から、これらのシリーズは全機退役しました。
ちなみにボーイングでは1957（昭和32）に初飛行の「707」から、2009（平成21）年に初飛行「787」まで、シリーズ名が時系列順に付与されていますが、717のみ、この法則に当てはまらないモデルです。実はDC-9シリーズの「717」は、厳密には初代ではないそうです。
かつて717は、ボーイング707の軍用機バージョンといわれている「ストラトタンカー」ことKC-135シリーズの社内呼称でした。
初のジェット旅客機である707が商業的に成功した1959（昭和34）年、航空会社側の要望を受け、当時長距離路線用としてつくられた707をベースにした中距離用新モデルを開発し、707-020型機という仮型番をつけます。この進行中、これまでと仕様が異なることから、新型には707ではないモデル名を付与すべきという意見が出たそうです。このとき新モデルに一旦「717」を付与する意見もありましたが、KC-135が717を使っていたこともあり、最終的に新モデルは仮型番を縮めた「ボーイング720」として1961（昭和36）年に初飛行が行われています。
【了】
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元々、ボーイングのモデル717の形式は軍用輸送機KC135の民間形に付ける予定だったんだよね。707と見た目は変わらないけど、胴体の太さが微妙に違うらしい。
ちなみに707の軍用形はKC137。
あと、707の短距離短胴形として720というのもあった。
ボーイングで大量に製造されているにもかかわらず、日本の航空会社では1機も採用されなかったのは757というのもある。